O país do Panamá tem uma localização geográfica estratégica única, e tentou o seu melhor ao longo dos tempos para explorar isso ao máximo. Desde o tempo das feiras Portobello à primeira ferrovia transisthmian ao presente fluvial, muitas vezes considerada a oitava maravilha do canal world. ligando o Atlântico com os oceanos Pacífico tinha sido um sonho desde as primeiras colonizações espanholas. Na verdade, foi Charles V de Espanha, que primeiro previu um atalho através da selva panamenha para aliviar a difícil travessia. Então, em 1524, ele ordenou um inquérito sobre a terra. No entanto, o que inspirou o rei inicialmente não era tanto as possibilidades de comércio, tanto como forma de trazer de volta para a Espanha com menos dificuldade as hordas de tesouro descoberto recentemente no Peru. Infelizmente para ele, as técnicas de terraplenagem estavam a precisar de grandes melhorias antes de sua idéia poderia ser undertaken.It não foi até 1826, quando os Estados Unidos começaram a investigar um tratado com os países da América do Sul para "proteger as empresas que pretendem abrir um sistema de comunicação entre os dois oceanos ", que a construção de um canal atraiu interesse mundial, com a França, a Inglaterra e os Estados Unidos à procura de locais e meios para evitar a difícil e perigosa viagem longa, em torno do Cabo Horn. A primeira tentativa neste sentido foi a construção da Estrada de Ferro transisthmian em 1855, que eliminou cerca de 8.000 quilômetros da primeira tentativa journey.The em um canal foi em 1854 por uma expedição multinacional composto por Estados Unidos, França, Inglaterra e Nova Granada. Mas a impenetrabilidade da floresta estava a tomar seu pedágio ea tentativa falhou com muitas mortes resultantes. Mas não se assuste neste esforço mais importante, em 1878, o francês obteve uma concessão da Colômbia para construir uma hidrovia. Mais uma vez, após sete anos de luta contra a doença e outros problemas da selva, a tentativa foi a falhar com a febre amarela, malária e várias pragas segurando influência. Este projecto, com a idéia de construir um canal de nível, acabou por ser abandonada na virada do century.Eventually a criação de um canal se tornou um imperativo militar para os Estados Unidos, que começou (infrutíferas) negociações com a Colômbia em 1902. Finalmente, o Panamá declarou sua independência da Colômbia em 1903 eo projeto seguiu em frente. A construção monumental demorou 10 anos para ser concluída a um custo de $ 387 milhões.A Canal do Panamá é de 50 milhas de comprimento correndo de noroeste para sudeste. Cerca de 8 horas é necessário para um navio típico para o trânsito do canal, ao mesmo tempo sendo levantada gradualmente a uma altura de 85 pés por três conjuntos de eclusas - o Gatún, Pedro Miguel e Miraflores.Operating as fechaduras gigantes consome grandes quantidades de água fresca. Para cada navio que passa ao longo da hidrovia, cerca de 52 milhões de litros de água flui para as fechaduras, em seguida, para o mar. Isto vem do Gatún e Madden lagos. O bloqueio de portas, elas mesmas maravilhas da engenharia, consistem de pares de folhas enormes 47-82 metros de altura, 65 pés de largura e 7 metros de espessura. Seu peso é de 400 a 700 toneladas, mas cada um pode ser aberto ou fechado em 2 minutos, alimentado por motors.To elétrica navegar pelo canal, um capitão de navio deve abandonar a responsabilidade por seu navio para um Canal Piloto Panamá. Atualmente, mais de 250 pilotos de orientar mais de 14.000 navios por meio do canal a cada ano. O tempo total gasto no canal é de cerca de um dia inteiro. Navegando através do canal não é barato para as embarcações, com média de 10s de vários milhares de dólares, dependendo do tamanho da embarcação e seu conteúdo. No entanto, seja qual for o número, é normalmente dez vezes o que teria custo para navegar ao redor do Cabo Horn.The Panama Canal Comissão recebe os visitantes nas Eclusas de Miraflores no lado do Pacífico do Istmo sete dias por semana das 9h às 5pm. Navios que atravessam as fechaduras podem ser vistos a partir de um pavilhão onde comentaristas fornecer um comentário de Inglês e espanhol, dando todos os detalhes do canal, incluindo as estatísticas surpreendentes. De iates e pequenas embarcações até grandes navios porta-contentores, navios de cruzeiro e até mesmo pequenos submarinos, o Canal do Panamá é verdadeiramente um ponto de passagem internacional Art By:. Chris Sims