Going costeira? Você tem opções abundantes em boatsBecause marinheiros costeiro-cruzeiro são mais frequentemente navegando em horários apertados, usando seus barcos por apenas um dia ou dois ou, no máximo, uma semana ou duas de cada vez, a primeira coisa que precisamos considerar ao escolher um barco novo é a sua velocidade. Não que isso seja o único critério, mas quanto mais rápido o barco, maior o seu terreno de cruzeiro. Em uma costa onde portos e ancoradouros são poucos e distantes entre si, um navio lento, pesado não irá revelar muito divertido. A menos que você vive em uma área onde lugares para puxar são apenas alguns quilômetros de distância, é aconselhável olhar para algo que pode calcular a média de pelo menos 5 nós em ambos vela e poder se é uma embarcação menor - digamos, 32 pés e sob - e pelo menos 6 a 7 nós, se é um vaso maior. Normalmente, isso significa que você vai estar favorecendo um barco mais leve, com uma quilha e leme fin pá sobre um barco mais pesado com uma mais ampla underbody.Because barcos costeiro-cruzeiro não são tão propensos a ser pego no mau tempo por longos períodos, sua construção precisa não cumprem as normas offshore. Qualquer um dos populares barcos produzidos em massa atualmente no mercado deverá ser mais que suficiente em termos de força. Porque barcos costeiros tendem a gastar muito tempo amarrado ao cais, você pode querer concentrar em amenidades. Um sistema em terra poder substancial AC é geralmente um ponto crítico e irá percorrer um longo caminho para tornar o seu barco tão confortável como sua casa, permitindo-lhe desfrutar de microondas, secadores de cabelo, ar condicionado, televisores e outros luxos, sem a instalação de tais apetrechos como geradores, bancos de baterias enormes e inversores. Nem precisa de grandes tanques. Capacidades de apenas 20 litros de combustível e 50 de água, dado um barco de tamanho médio entre 30 e 40 metros, deve ser adequado na maioria cases.Otherwise, o que constitui um cruzador costeira bem equipada varia conforme a localização. Um barco com base no mais frio, as águas mais ao norte terá muito mais utilidade se tem um cockpit coberto e um bom aquecedor a bordo. Da mesma forma, um barco no ensolarado sul terá uma boa ventilação e uma boa bimini para manter sua tripulação feliz. O mesmo vale para o inventário de vela. Se predominam ventos fracos, você vai precisar de um grande genoa, provavelmente um balão ou indeciso, e uma principal leve. Se o seu terreno de cruzeiro vê um monte de ar pesado, você vai precisar de menores, velas mais resistentes. Em todos os casos, você vai querer uma vela de proa roller-reefing com um Sunstrip (assim você pode deixá-lo dobrado em quando o barco estiver ocioso) e uma tampa de vela grande que é fácil de colocar e remover. Quanto mais rápido você pode obter em curso, mais você vai usar o barco. Charles J. DoanePerformance cruisersI've já pediu-lhe para favorecer os barcos mais rápidos barcos mais lentos quando fazem compras para um cruzeiro costeiro. Aqui está uma sugestão ainda mais radical: Como sobre a obtenção de um barco que é muito, muito rápido? Para um certo tipo de marinheiro, particularmente um que gosta de raça e de cruzeiro, a tentação de favorecer a velocidade acima de tudo, será irresistível. Se você é um desses, você precisa manter algumas coisas em mind.Lesson número um: Você não pode ter tudo. Há uma tendência decidida entre muitos construtores de produção de barcos nos dias de hoje para ampliar acomodações de um barco à custa do seu potencial de desempenho. Existem ainda diversos barcos que favorecem a extremidade do espectro de desempenho, mas que quase sempre significa sacrificar o espaço de alojamento. Os exemplos extremos aqui são os trimarãs costeiras menores e catamarãs no mercado. Estes barcos são uma explosão total de navegar e puder facilmente top 10 nós sob a vela, mas o espaço de vida e amenidades lá embaixo são definitivamente mínimo - embora multicascos tem muito espaço para jogar baralho. Barcos mais rápidos (pelo menos quando se trata de monocascos) também tendem a ser os barcos mais profundas. Isso irá limitar a sua capacidade para explorar cardume-projecto de cruzeiro grounds.Lesson número dois: rápido é mais caro. Barcos de desempenho são muitas vezes construídos com materiais leves de alta tecnologia, seus equipamentos e estoques de vela também são mais sofisticados. Muitos agora esporte gurupés retráteis que facilitam a configuração de grandes spinnaker assimétrico. Tudo isso custa dinheiro. Esses barcos também tendem a exigir mais manutenção. Se a velocidade é o que a maioria das emoções, você vai precisar para passar mais tempo a carenagem inferior e mantê-lo limpo, revisão guinchos, e assim on.Lesson número três: Se você quiser correr, bem como de cruzeiro, não se esqueça de fazer alguma pesquisa. Basta tirar o barco mais rápido que você pode pagar pode não ser a melhor maneira de encontrar a melhor ação. Verifique para ver que tipos de barcos são mais comumente correu em sua área, assim você pode ter certeza de encontrar alguma competição interessante
por:. Marco Terrell