Há algo de mágico sobre a fretar um barco e velejar nas águas claras e azul turquesa do Caribe. Não há nenhuma maneira melhor para obter uma pausa e relaxar do que para navegar de ilha para ilha. Em algum momento durante a sua experiência de navegação Caribe, no entanto, você vai querer parar. Se você quer pescar, nadar, snorkel ou mergulho, almoçar ou pernoitar, você terá que encontrar um ponto de ancoragem e ou âncora ou usar uma bola de amarração. Ancoragem de um barco com segurança é uma das habilidades mais básicas de manipulação de barco. A chave é a preparação e manobras lentas. Se você perder a primeira vez, não se envergonhe. Não é um marinheiro experiente à tona que não encontrou este problema. Basta ir ao redor e começar de novo. O importante é tê-lo bem! Ao ancorar mal, não só você está colocando em risco o seu barco, mas também os outros barcos ancorados nas proximidades. Seguindo estas sugestões e técnicas, você pode se sentir confiante de que você vai ter seguro, sem complicações ancoragem. Selecionando o primeiro passo AnchorageThe na ancoragem é escolher um ponto de ancoragem. Tente chegar ao seu ancoradouro relativamente cedo o suficiente na parte da tarde. Isso permite que você leve o suficiente para evitar quaisquer cardumes ou outros perigos, como rock /coral cabeças, redes de pesca ou barcos, balsas, cargueiros, bolas de amarração, panelas de caranguejo e cabos. Além disso, durante a alta temporada (dezembro a abril) muitos pontos populares em todo o Caribe tornaram-se muito lotado. Ao chegar cedo o suficiente, você tem mais tempo para ir a outro lugar antes do anoitecer. Ao escolher um ancoradouro, há várias coisas a considerar. Por exemplo, é protegido da ancoragem? Uma boa ancoragem oferece proteção contra as condições meteorológicas atuais e também irá oferecer proteção contra o tempo esperado. Há algum tempo ou condições de exposição a ondas que poderiam fazer a ancoragem também Rolly locais (vento)? Como também é a entrada e área de fundeio traçado ou marcado? Quão boa é a exploração? Os gráficos devem indicar o tipo de fundo. De um modo geral, a maioria dos âncoras vai segurar bem em fundos arenosos. Rock, coral e xisto evitar âncoras de escavar dentro Se possível, evite fundos gramado, onde é muito difícil definir a âncora. Como lotado, barulhento, sujo ou mal cheiroso é? É a banda do bar da praia vai mantê-lo até as primeiras horas da manhã ou é o cheiro de diesel do ferry inter-ilhas vai desvirtuar o seu perfume ideal de paraíso? Como bonito é a ancoragem quando você sentar no cockpit apreciando o amanhecer ou ao anoitecer? Quanto tempo um passeio de bote é para a praia e é lá um lugar decente para encaixar o bote? O amenidades estão disponíveis em terra? Qual é o intervalo de profundidade e das marés? Profundidade suficiente é necessária para que a maré baixa não apresenta obstáculos de seu barco pode balançar para dentro e também é importante na determinação do escopo. Finalmente, há espaço suficiente? Não importa onde o seu barco está ancorado, a maior gama possível balanço deve ser considerada. Obtendo ReadyOnce você decidiu que a ancoragem é o local perfeito para parar em sua aventura vela Caribe, existem vários passos a tomar antes de realmente ancoragem. Antes de fazer qualquer outra coisa, elaborar um sistema de comunicação entre a pessoa no comando eo tripulante cair a âncora. Lembre-se que seu motor estará funcionando e, portanto, você não será capaz de se comunicar verbalmente. Sinais de mão geralmente funcionam melhor. Furl as velas e geralmente fazem o barco em ordem antes de entrar no ancoradouro. Além disso, diminuir o pintor bote (a linha que liga a parte da frente do barco), se você está arrastando o bote atrás de você. Isso impede que ele seja sugado para dentro do suporte quando você colocar o motor em sentido inverso. Abra o armário escotilha âncora, e se a âncora tem uma linha de segurança ligado à corrente (geralmente encontrado apenas em mono cascos), desamarre e liberá-lo. Obter o âncora pronto para ser descartado por desengatar a âncora dos rolos de arco. Isto é feito usando o guincho controle remoto (que se encontra na maioria dos Sailing Charters Caribe) para baixar a âncora de cerca de dois a três pés. Certifique-se de todos os dedos das mãos e pés estão fora da cadeia! Finalmente, fazer um tour de ancoragem a uma velocidade muito lenta para ter uma noção de onde você gostaria de ser. Descartando e Configurando o AnchorAfter sua turnê de ancoragem, escolha o seu lugar. Como a mais nova chegada em um ponto de ancoragem, você deve ancorar a manter-se afastado dos barcos já ancorados. Permitir a qualquer mudança na direção do vento. É sempre mais seguro para deixar espaço extra em torno de seu barco. Certifique-se de que você vai ter espaço suficiente para voltar a cair a âncora sem mentir muito perto de um navio ancorado atrás de você depois de ter apresentado um escopo 7-1. Em condições normais, se você estiver usando toda a cadeia, uma relação de âmbito âncora segura mínima é de 5 para 1 (comprimento da cadeia de profundidade). Em clima pesado, a relação de escopo é 7-1. A profundidade é a profundidade da água durante a maré alta, mais a altura a partir da linha de água para o cilindro de arco. O escopo é a quantidade real de linha de âncora (cadeia) pagos quando o barco está ancorado com segurança. Por exemplo, se a água de alta é de 20 metros de profundidade e seu rolo arco é de 5 metros acima da água, você precisa de 125 pés (5 x 20 + 5 pés) de alcance para ancorar se usar toda a cadeia, ou 175 pés se estiver usando um 7 a um escopo. Lembre-se, colocando com muito pouco espaço é um dos erros mais comuns cruzadores fazem quando ancoragem. Com a proa ao vento, lentamente motor até o local desejado. Parar o barco exatamente onde você deseja que o âncora para leigos e tomar nota da profundidade. Lembre-se que você é fretar um catamarã, um gato oferece menos resistência à água do que um mono casco e, portanto, leva mais tempo para desacelerar de um mono casco. Certifique-se que o catamarã parou completamente. Você pode manter um gato em linha reta na direção do vento, usando ambos os motores em marcha lenta. Uma vez que o navio tenha perdido todo o movimento para a frente, agora é o momento para soltar e definir a âncora. Apesar de o termo "ancorar", você nunca quer jogar a âncora para o lado ou deixá-lo correr livre imediatamente, pois a cadeia funcionará a uma velocidade tremenda e pilha em si mesmo, em vez de colocar para fora diretamente no leito do mar. A corrente da âncora empilhada impede a âncora de fixação corretamente e pode realmente estragar a âncora. Em vez disso, com o molinete, diminuir rapidamente a âncora para a parte inferior. Deixe o vento empurre lentamente o seu barco de volta, não tente reverter. Deixe para fora do espaço adequado que o navio se move para trás. Se você estiver em um mono casco, não se preocupe em ser broadside para o vento. Quando a quantidade desejada de escopo foi soltou, afronta a cadeia e permitir que o vento para endireitar o barco. Uma vez que o barco está indo com a proa na direção do vento, gentilmente colocou o motor em marcha à ré e acelerador a 1500 rpm é de cerca de 15-20 segundos. Este deve definir a âncora ea âncora da cadeia deve começar a endireitar. Se ele vibra ou pula, soltou mais espaço. Uma âncora que é definido não vai abalar a cadeia. Quando estiver satisfeito a âncora está definido, desligue o motor. Coloque em seu equipamento de snorkel e verifique visualmente a âncora para garantir o seu barco é seguro. Se a âncora está deitado de lado, preso em coral, ou a corrente em volta de uma cabeça coral, redefini-la. Quando a âncora está bem definido, olhar em torno de pontos de referência em relação ao seu barco. Estes podem incluir outros barcos ou pontos de referência fixos, como uma casa, formação de rocha ou torre. Durante a hora seguinte, relaxe no seu cockpit e certifique-se os pontos de referência estão no mesmo lugar. Se não, você provavelmente está se arrastando a âncora. Lidar com o AnchorIf arrastando o barco está se arrastando âncora durante o dia, não é um grande problema. Comece o seu motor e colocá-lo em marcha ocioso. Tente deixar mais cadeia. Aguarde alguns minutos para ver se a âncora se propõe. Se não, você terá que re-âncora. Se você está se arrastando barco à noite, torna-se um pouco mais desafiador. Se você está dormindo, e você não bater em nada, você pode até não saber que você arrastou até a manhã seguinte, quando você acordar em um lugar diferente. Eu tenho amigos que são marinheiros extremamente experientes. Eles realmente acordei em um ancoradouro completamente diferente depois de uma noite de arrastar. Por outro lado, você pode se tornar consciente de noite arrastando quando outras pessoas no ancoradouro começar a gritar e luzes em seu barco. Comece o seu motor e mantê-lo em marcha lenta. Tente deixar mais corrente e esperar para ver se a âncora redefine-se. Se não, você terá que re-âncora. Use a sua sonda de profundidade para tentar encontrar um outro local para ancorar. Manter todas as luzes no barco fora para obter a melhor visão noturna possível. Lentamente, mova para outro local com extrema cautela. Se o barco do seu vizinho está se arrastando durante o dia, e tentar obter a sua atenção. Coloque para fora guarda-lamas para evitar danos ao seu barco. Se ninguém está a bordo do barco arrastando (eles estão bebendo onshore no bar da praia local), você pode obter a bordo de seu barco e redefinir a âncora, ou se você não se sentir confortável fazendo isso, você pode ter que mudar o seu próprio barco. Durante a noite, se de repente você está sacudido acordado quando outro barco atinge o seu, iniciar imediatamente o motor e mantê-lo em marcha lenta. Acordar a tripulação do outro barco (gritar, piscam suas luzes, etc), colocar as defesas e fazer o mesmo que durante o dia. A bola de amarração OptionThroughout do Caribe, mas especialmente nas Ilhas Virgens Britânicas, bolas de amarração profissionalmente mantidos estão localizados em muitas fixações e estão disponíveis para uso durante a noite por uma pequena taxa. Uma amarração é uma bóia ligados a uma âncora extremamente pesados ​​ou de peso. Além de proteger o coral de danos causados ​​por uma âncora, pegando uma bola de amarração tem três outras vantagens. Em primeiro lugar, você não tem que ir para o incômodo de usar a sua âncora. Em segundo lugar, âncora da amarração provavelmente nunca vai se arrastar. E em terceiro lugar, porque a âncora de amarração é então pesado e profundamente embutida no fundo do mar, é necessário menos espaço e, por isso, o barco vai oscilar em torno de um raio mais apertado do que seria por sua própria âncora. Como na ancoragem, a abordagem da área de atracação lentamente com seu bote puxado em um curto pintor. Ter um membro da tripulação pronto com um gancho de barco na proa para dirigi-lo e pegar o galhardete de amarração (uma linha com um laço no final). Possui uma extremidade de uma linha ligado a um grampo de arco com a extremidade livre por perto. Se você alugou um catamarã, uma linha é suficiente. Se você já fretou um mono casco, no entanto, fixar uma segunda linha para o oposto grampo arco lado. Apontar a proa do barco para o vento e se aproximar lentamente a bola amarração. Ao deslocar alternadamente de frente para o neutro, você pode costa em direção a bola. Marcha à ré para parar o barco como o tripulante levanta a bandeirola a bordo e passa a extremidade livre da linha (s) por ele. Rapidamente grampo fora da extremidade livre da linha no grampo arco oposto de um catamarã ou no mesmo lado de um mono casco .. Em um mono casco, as duas linhas evitar atrito e limitar o risco de romper com a bola de amarração. Em um catamarã, a linha de pendura baixo o suficiente para que o atrito da tensão raramente é um problema. Novamente, não se envergonhe se você perder pegar o campeonato pela primeira vez, isso já aconteceu com todos nós! Apenas círculo ao redor e tente novamente. Uma vez fixada, ajustar as linhas, se necessário. Para sair de uma bola de amarração, verifique se o barco é novamente em um curto pintor. Un-grampo da linha (s) e simplesmente deixar de ir ao campeonato. Tome cuidado para não atropelar a bóia de amarração e galhardete que você deixar para o seu próximo destino vela Caribe. Pesagem AnchorBefore levantando a âncora, a preparação é novamente necessário. Certifique-se de que os itens expostos estão arrumadas e tampas das escotilhas estão fechadas. (A tampa da escotilha armário âncora deve ser aberta). Encurtar o pintor bote novamente. Ligue o motor. A maioria dos barcos fretados exigem o motor para operar o guincho. Ter um stand membro da tripulação no ponto mais a frente na proa com o controle remoto guincho. Utilizando sinais de mão, o membro da tripulação instrui o timoneiro para mover o barco para a frente muito lentamente na direção da corrente. Certifique-se o timoneiro pára o movimento do barco antes de overshooting da âncora. Embora a cadeia é folga, comece acionando-lo. Quando você chegar ao amortecedor, colocou o controle remoto e retire o amortecedor. Em seguida, retomar a pôr em marcha. Quando a corrente é esticada mais uma vez, com sinais de mão, instrua o timoneiro para mover o barco para a frente mais uma vez na direção da corrente. A ideia disso é evitar o uso do guincho para mover o barco para a frente, pois isso faz com incrível pressão sobre o molinete e no rolo de cadeia. Em um ponto, você vai encontrar o barco em linha reta acima da âncora. Concluir acionando a cadeia até que a âncora é todo o caminho até e se estabeleceram nos rolos. Sinalizar o timoneiro que o barco está livre. Volte a colocar a linha de segurança para a corrente da âncora se ele tiver um, guarde o controle remoto e garantir o armário escotilha âncora. Em seguida, retornar ao cockpit para ajudar a levantar as velas. Não importa onde sua aventura à vela Caribbean leva você, em algum momento você vai querer parar. Ancoragem está entre as atividades mais importantes que você vai fazer ao cruzar. A ancoragem é tanto uma arte quanto uma ciência. O timoneiro e tripulação têm de orquestrar os seus esforços com o vento, corrente e vaso. A coisa importante a lembrar é não ter vergonha. Até os marinheiros mais experientes têm dificuldade de ancoragem, às vezes. Como diz o velho ditado diz: "A prática leva à perfeição." Para aperfeiçoar suas habilidades de ancoragem e desfrutar as férias mais relaxantes, entre em contato Virgin Island Sailing para organizar o seu charter. Nada bate Caribe vela Art By: Marco Terrell