A StudyThere Caso tenha havido muito debate sobre onde realmente está o problema com o setor de companhias aéreas. Prestadores de serviço completo aéreas estão postando perdas ano a ano, enquanto as transportadoras de baixo custo parece estar postando alguns lucros. Empresas aéreas na Índia juntos registrou um prejuízo líquido recorde de 44% no último ano fiscal. Isto é muito maior em comparação com as perdas yoy vimos no passado por esta indústria em evolução. Companhias aéreas com serviço completo estão trabalhando para ser baixo o custo por assento disponível km. De acordo com um estudo recente, esse custo para as companhias aéreas com serviço completo desceu do Rs. 4.60 tem caído para Rs. 3.02. Considerando que, este custo para as transportadoras de baixo custo é Rs. 2.40. Embora todas as companhias aéreas estão trabalhando para reduzir os seus custos, as companhias aéreas de serviço completo são incapazes de fazê-lo na medida em LCCs são. Companhias aéreas afirmam que os preços dos combustíveis de aviação íngremes turbina e taxas aeroportuárias caras do país são a principal causa para as suas perdas. Aviação preços dos combustíveis de turbina são muito elevados na Índia em comparação com outros países do mundo. Mesmo assim, eles foram substancialmente ao longo do último ano a partir de Rs 71.028 a quilolitro em Agosto de '08 a Rs 36.992 a quilolitro no mesmo mês de 2009. O outro lado é que as companhias aéreas de serviços mais completos na Índia também executar rotas internacionais. Combustível utilizado em vôos internacionais está disponível a preços internacionais. Isso dá às empresas alguma vantagem em termos de preço do combustível também. São as companhias aéreas com serviço completo convenientemente ignorar este fato? No último trimestre, Kingfisher registrou um prejuízo de Rs 243 crores no trimestre encerrado em junho de 2009, enquanto Jet Airways disse que sofreu uma perda de Rs 225 crores. Ao contrário, o orçamento SpiceJet operadora registrou um lucro de Rs 26 crores. Assim, enquanto a receita Jet Airways caiu 18 por cento em comparação com o mesmo trimestre do ano passado, a receita SpiceJet subiu 15 por cento. Os custos de combustível e taxas aeroportuárias restantes constante, parece haver uma enorme lacuna em algum lugar. Um olhar superficial indica, não é tanto a indústria da aviação que está sofrendo, mas as companhias aéreas de serviço completo que realmente estão enfrentando o music.What continua a ser verdade é que essas companhias estão postando perdas em uma base anual. Perdas Kingfisher subiu de Rs 158 crore no trimestre encerrado em junho de 2008 para Rs 243 crore no mesmo período em 2009. Jet Airways registou lucros de Rs 143 crore neste período em 2008, enquanto que sofreram perdas de Rs 225 crore neste período em 2009. A imagem com transportadoras de baixo custo foi diferente durante este período. As receitas da SpiceJet, por exemplo, viu uma tendência ascendente. Enquanto eles registraram perdas de Rs 129 crore no trimestre de Junho de 2008, eles tiveram lucros de Rs 26 crore nesse trimestre de 2009. Todos estes argumentos apontam para um fato em linha reta. Companhias aéreas que trabalham no controle de seus custos de assumir a liderança sobre os concorrentes. A maioria tem capacidade excessiva, enquanto o tráfego de clientes baixou drasticamente. Isso está levando a um enorme sofrimento para as companhias aéreas que funcionavam a plena capacidade até recentemente. Além disso, os indianos estão interessados ​​em viajar para tão pouco quanto possível. A elevada percentagem de viajantes preferem transportadoras de baixo custo para as companhias aéreas com serviço completo. Isto é transformar-se o maior desafio para as companhias aéreas com serviço completo. Onde Air India e Jet Airways teve uma carga de passageiros de 68% aprox. para o trimestre de junho de 2009, Kingfisher tinha uma carga de passageiros de 72%. SpiceJet surge à frente de todas essas operadoras para manter uma carga de passageiros de cerca de 77%, enquanto GoAir e Indigo levar uma carga de passageiros de 85% e 82%, respectivamente. A prova mais impressionante destes desenvolvimentos é que, enquanto as transportadoras de baixo custo está adicionando à sua frota e rotas, as companhias aéreas com serviço completo estão reduzindo suas capacidades. Existem alguns meios de companhias aéreas como a Air India, Kingfisher e Jet Airways tem que vir para cima com a bater nessas circunstâncias. Porque as companhias aéreas de baixo custo estão aqui para ficar Art By:. Karthick