Como as companhias aéreas são grandes usuários de combustível. O custo do combustível é mais elevado do que o custo da aeronave. Sobretaxas são até ao ponto mais alto na história da companhia aérea, juntamente com o custo do combustível todos os custos de registro de tempo. Bilhetes de avião bilhetes e companhias aéreas vivem e morrem pela sua capacidade de preencher uma série de aviões e número dois, gerenciar seus custos de combustível. Aéreas com desconto conseguido manter vôos completa, a fim de cobrir os custos e manter os preços baixos, mas eles sofreram nos lucros trimestrais cada vez que os preços dos combustíveis aumentam. Quando os preços dos combustíveis continuam altos, muitas vezes você vê enormes espirais descendentes e rotação setor negativo nas ações de companhias aéreas. Mais uma vez, tudo isso é sobre o custo e consumo de combustível. É de interesse, quando ouvimos falar da nossa dívida nacional e como isso é importante. "E isso não é uma nação em perigo de desastre financeiro simplesmente porque deve dinheiro em si." O consumo de combustível é várias vezes mais importantes do que, porque, com bom fluxo e as economias de escala, ele funciona melhor, e todo mundo ganha. Os consumidores têm preços mais baixos e grande variedade, os governos têm mais receita fiscal por mais comércio e mais empregos pagando no sistema; indústria tem lucros maiores e mais dinheiro para a expansão, o mercado de ações sobe proporciona grande benefício para aqueles que lance uma América forte, e, conseqüentemente, o aumento do investimento em novas empresas que prestam pesquisa inovação e desenvolvimento que visa melhorar o fluxo de cada coisa que sei. Falando sobre as vantagens do fluxo de combustível das receitas fiscais do Estado, só acho que, todo o combustível que o governo usa em todos os níveis? Quantidades incríveis de todos os níveis, tão incrível que, em conjunto com a iniciativa privada para gastar milhões de dólares tentando descobrir métodos mais eficazes. Para fins militares como combustível, tem suas próprias reservas e campos de petróleo e refinarias de execução. É o suficiente para a entrega de todo o país para 60-90 dias, dependendo de nossos níveis de conservação em uma situação de crise. Lutando uma guerra toma uma quantidade enorme de combustível. Em modernas bilhetes porta-aviões, energia nuclear, como submarinos, mas no resto do mundo usa um arsenal de diferentes tipos de combustível. E eles estão sempre testando diferentes combustíveis para melhorar a eficiência em diferentes situações. Essas ações foram utilizados na OPEC joga duro criar os preços dos combustíveis acima da nossa capacidade para operar nossas indústrias e empresas, e para manter a América e as rodas do comércio girar. Abrindo a porta de entrada para o fornecimento, a preços mais baixos, e coloca o cartel em cheque. Se não há confiança na ONU tornou-se um negócio viável quando os preços dos combustíveis são demasiado elevados. Pense em aviação militar, jatos, helicópteros, UAVs, AWACS, bombardeiros e até mesmo voar postos no céu para antena re-abastecimento. Isso funciona, como várias companhias aéreas, non-stop 24/7. Normalmente, a companhia aérea também é um negócio 24 horas. A indústria da aviação está sob pressão extrema. Se continuar a aumentar as taxas para os passageiros, e, em seguida, em um avião relações queda de passageiros, o que significa vôo são inúteis. Se eles não vão aumentar os preços, eles perdem dinheiro. Esta disposição não é vencer, e eles precisam de estabilizar o preço dos combustíveis, mas a indústria tem sido prejudicada está enfrentando uma crise dos custos de combustível adicionais. Vimos quatro grandes companhias aéreas falência arquivo, e dois da empresa, mais dois rostos falência, e alguns deles é considerado ruim riscos sempre decorrentes da sua falência. O fluxo eo custo do combustível é fundamental para a indústria da aviação e para o futuro do transporte aéreo mundial
por:. Rubinavn