O oleoduto do Alasca, que também é conhecido como o "Trans Alaska Pipeline System", foi desenvolvido para o transporte de petróleo 800 milhas do North Slope do Alasca à porta setentrional Valdez , Alaska. O oleoduto do Alasca atravessa três cadeias de montanhas, mais de 800 canais, linhas de falhas, pantanoso terreno geada crivado e motivos de migração do caribu. Construção era extremamente difícil, considerando-se o terreno implacável, tendo os construtores cerca de dois anos para ser concluído, movendo-se o primeiro óleo através de em 1977. O preço final foi de US $ 8 bilhões de dólares, mas o resultado final foi bem vale a pena, com 15 bilhões de barris de óleo de passagem. "De repente, as pessoas começaram a vir para a cidade", descreveu JB Carnahan, o ex-policial em Fairbanks no Alasca. "Aconteceu uma espécie de rapidamente quando ele decolou. Porque eu não acho que ninguém realmente acreditava que este projecto monstruoso iria nos afetar. Quer dizer, talvez os políticos fizeram, mas eu acho que o cara média era apenas uma espécie de ir ' Ah, claro, nós ouvimos isso antes, "porque este sempre foi um boom ou busto cidade. E de repente, lá estava ele." Quando o projeto do oleoduto Trans-Alasca começou, uma enxurrada de pessoas vieram para a cidade, com US $ 3.000 - $ 5.000 buracos em seus bolsos em chamas, mulheres bonitas chegou de Nova York e Flórida, soldadores e trabalhadores da construção manada do Oklahoma e Texas, sul-americano e Os imigrantes irlandeses veio cobrar um cheque e todos, de secretários e professores, para prostitutas e cafetões veio à procura de sua fortuna. Fairbanks não tinha visto tal atividade desde a corrida do ouro da década de 1800! Dentro de um ano, a população havia dobrado de tamanho a 40.000 forte, eo projeto do gasoduto tinha transformado esta cidade sonolenta de dois policiais em uma metrópole. Infelizmente, junto com todo o negócio veio rendas mais elevadas, mais drogas e mais crime.Building o oleoduto do Alasca era uma imensa proeza, tendo três anos, a utilização de mais de 70.000 pessoas e custando mais de US $ 8 bilhões. Engenheiro Bill Howitt, disse que a organização foi um dos maiores desafios. . "Conseguir tudo isso e os materiais ea capacidade de sustentar 10 mil pessoas que trabalham em um lugar onde ninguém tem trabalhado antes e não havia infra-estrutura - que foi o grande problema." Para os empreiteiros, eles trabalharam duro, mas eles festejaram duro. Diane Benson, comentou: "Nós costumávamos brincar que você poderia dizer que a união alguém pertencia pelo que droga de escolha que eles tinham. Quero dizer, parecia que os operadores estavam bêbados ou os caminhoneiros foram os loucos de coque e os trabalhadores foram os maconheiros". Muitos turistas que visitam o estado do Alasca espero pegar vista de um pássaro olho do grande oleoduto do Alasca 800 quilômetros, que se estende por montanhas roxas e de gelo azul, iluminado pelo pôr do sol carmesim ou compensados ​​por céus azuis brilhantes, em ziguezague para cima através do amarelado grama ou linearização através da tundra congelada. Os visitantes podem fotografar o gasoduto a partir de vários pontos de vista marcados ao longo das rodovias Richardson, Steese e Dalton. Na Rodovia Richardson, você pode parar em Milepost 64,7 V (Estação de Bombagem 12), Milepost 216 V (Denali Fault), Milepost V 243,5, eo Tanana Rio Pipeline Cruzando a Milepost V 275,4. No lugar de visualização Rodovia Steese, os visitantes podem caminhar até o gasoduto ou check-out de uma cabine de informações no "Pipeline Viewpoint Trans-Alaska", situado no Milepost F 8.4, fora Alaska Fairbanks. Ao longo da estrada de Dalton, que acompanha o gasoduto, você pode ver a estrutura do Yukon River Crossing Station Contato BLM visitantes em Milepost J 56, pouco mais de duas horas de Fairbanks Art By:. Michael Selvon