Tendo se aposentou em 1997 eu não ter tomado um vôo da companhia aérea desde então. Eu fiz o meu 3000000 milhas solicitando turnê negócio de aluguel de carro operador ao redor do mundo, então eu tinha o suficiente voar. Durante meus anos a voar para fazer voar um pouco mais agradável que eu pertencia a quatro programas de Passageiro Frequente. Eu não estava muito envolvido com a americana Delta Airlines, mas foi muito importante e mostrar quão longe eu vou, eu também estava registrado Oriental e National.Reflecting em minhas experiências o único ponto em comum para os seguintes incidentes, eles lidavam com freqüente voador programas. Um exemplo, um executivo da Alamo colega que sabia que eu estava viajando 40 semanas por ano mencionou que a quilometragem de passageiro frequente que eu e outros ganhos devem ser colocados em um pote para uso de todos. Meu comentário: "Você levá-los, você mantê-los." Outro executivo comentou que ele estava indo de Ft. Lauderdale, nosso escritório em casa, para Los Angeles via Chicago e não non-stop. Claro que eu perguntei o porquê. Sua razão, ele foi acumulando quilometragem milhagem adicional para que ele pudesse dar dois vôos de ida e volta Havaí com seus sogros. Isso pode ter sido um desperdício já que ele se divorciou alguns anos volvidos.A negócio passageiro melhor freqüente foi o que chamei de auto-liquidação Airlines costa a costa Nacional up-grade. Para 10.000 milhas de passageiro frequente nacionais que podia up-grade seu assento treinador para a primeira classe. Isso funcionou bem se você estivesse voando de Ft. Lauderdale a Los Angeles ou San Francisco. Companhias aéreas geralmente lhe deu crédito para as milhas que você voou com base no bilhete comprado. O número real de milhas para o treinador e dobrar as milhas para a primeira classe. Não Nacional. Mesmo se você comprou um assento treinador, mas voou de primeira classe, porque você atualizado e usado milhas para voar de primeira classe, você recebeu o dobro das milhas. Você deu a eles 10 mil milhas para a atualização e, em vez de receber 6.000 milhas, o treinador de ida e volta à distância, que lhe deu o dobro, 12 mil milhas, porque você voou de primeira classe. Portanto, não só você desfrutar dos benefícios de primeira classe que você adicionou 2000 milhas para o seu número acumulado de passageiro frequente miles.Eastern Airlines teve um bom negócio. Como um membro de passageiro frequente quando você check-in você foram registrados para uma atualização de primeira classe para o seu voo que um assento de primeira classe esteja disponível. Ele foi primeiro a ser servido. Um dia eu fiz um voo de ida e volta para Porto Rico com uma 08:00 partida e um retorno 4:00 mesmo dia. Eu, claro, tinha um assento treinador e não foi atualizado no vôo para Puerto Rico. Quando cheguei ao aeroporto para o meu voo de regresso sobre 15:00 Foi-me dado um upgrade de primeira classe, tendo registrado para o vôo em 07:00 naquela manhã quando eu partir. Agora eu estou voando de primeira classe de voltar para Miami e sentado ao lado de mim é um engenheiro. Ele fez um monte de voar para a empresa fabricante, que o empregou. Ele era pesado na água engraçado e ao mesmo tempo ele estava consumindo sua quarta bebida comentou que ele costumava sempre voar treinador. Na primeira classe bebidas alcoólicas estavam livres, enquanto em bebidas treinador foram de US $ 2,00 cada. Durante o seu treinador voando dias seu controlador, examinando seu relatório de despesas, perguntou-lhe o que era "DOP, US $ 10." Sua resposta: "Drinks no plano, eu tinha cinco naquele dia." Seu controlador disse que a empresa não iria pagar a sua bebidas não permitindo a despesa. Ele disse que, desde então, ele tem sido a compra de bilhetes de primeira classe, recebe suas bebidas grátis e que cuidou do problema Art By:. Lendmeadime