o freio de freios do reboque CONTROLLERElectric requerem um controlador de freio. Este dispositivo modula a corrente eléctrica enviada para o freio de reboque eléctrico quando o pedal do travão do veículo é premido. O controlador está ligado à bateria do veículo e o interruptor de paragem. Pressionando o pedal do freio energiza o controller.There são dois tipos básicos de controlador de freio elétrico: o proporcional eo tempo de atraso. Controladores proporcionais, às vezes também chamado de controladores de inércia, têm um mecanismo que determina a rapidez com que o veículo de reboque está parando e modula a energia para os freios do reboque proporcionalmente. Com este tipo de controlador de os travões do reboque são aplicados ao mesmo tempo e ao mesmo ritmo, como os freios do veículo de reboque. Um controlador de tempo de atraso, por outro lado, tem controles que devem ser ajustados pelo controlador para compensar diferentes pesos de reboque e do momento em que os travões do reboque são aplicadas. Um controlador de resultados ajustados de forma inadequada na assistência parando muito pouco ou muito dos freios do reboque trailer.MECHANICSElectric trabalhar da mesma forma como fazem os freios a tambor em carros e caminhões. Existem duas sapatas de freio para cada roda, cada um é uma forma de meia-lua. Eles são livremente fixado à placa de apoio do travão com as suas superfícies de fricção virada para longe um do outro para formar um quase completo circle.At parte inferior das sapatas ficam encostadas uma paragem, enquanto que, na parte superior descansam contra o braço de accionamento. Este braço se estende na frente das sapatas de freio. Ligado à extremidade inferior desse braço é um electroíman. A placa de apoio está aparafusada a uma flange do eixo do reboque, através da qual o eixo do cubo e rolamentos passa. O cubo, a qual contém os rolamentos da roda, é uma parte integrante do tambor de freio. O tambor se assemelha a uma bandeja de bolo redondo, mas é feito de aço fundido pesado. A superfície interior dos lados da "panela" são maquinadas lisas. Esta superfície é o pressionar as sapatas do freio de encontro quando o travão é applied.When montagem do cubo /cilindro é instalado sobre o eixo da superfície interna do tambor é uma fracção de uma polegada de distância da superfície de atrito das sapatas, e o magnete está muito perto da parte dianteira por dentro do tambor. Atual do controlador de freio elétrico energiza este ímã que por sua vez tenta juntar-se ao tambor de freio de giro. O movimento de rotação do tambor faz com que o braço de acionamento para girar, espalhando as sapatas do freio, fazendo com que eles entrem em contato com o tambor de freio e aplicar o brakes.SAFETY FEATURESMost estados exigem que os reboques usando freios elétricos ser equipado com um circuito de segurança, chamado um sistema separatista, projetado para aplicar os freios do reboque deve ficar desconectado do veículo de reboque. Este sistema é composto por uma bateria montada no reboque e um comutador normalmente fechado. Os contactos do interruptor estão separados por uma peça de plástico não condutor ao qual está ligado um cordão. A outra extremidade da corda é anexado ao vehicle.Should rebocar o reboque se soltou do veículo de reboque, o cordão é puxado, fechando o interruptor, a aplicação de corrente da bateria on-board para os freios, parando o trailer. Mau funcionamento dos travões mais elétricos que não podem ser corrigidos por qualquer ajustes de freio ou ajustes de sincronização pode geralmente ser atribuída à falha do sistema elétrico. Causas mecânicas são normalmente óbvio, ou seja dobrado ou peças quebradas, desgastadas forros ou ímãs, apreendeu armas ou sapatos alavanca, marcou tambores, peças soltas, etc voltímetro e amperímetro são ferramentas essenciais para a solução de problemas apropriada de freios elétricos Art By.: Jason Bandril