A spoiler traseiro em um carro é geralmente um sinal de esportividade e performance. O propósito real de spoilers é afetar o fluxo de ar sobre o carro para aumentar a aerodinâmica do carro e reduzir o arrasto. No entanto, muitos spoilers são adicionados para manter as aparências e têm pouco valor de desempenho. Spoilers contra Asas
spoilers traseiros são comumente referido como asas, mas isso é incorreto. A asa traseira, enquanto que de aparência semelhante a um spoiler, é projetado para gerar downforce para neutralizar o elevador que pode ocorrer quando um carro se move em altas velocidades. Asas são comuns em carros de corrida, mas teria pouco efeito prático sobre automóveis de passageiros. Ao invés de produzir downforce, spoilers são projetados para estragar ou atrapalhar o fluxo de ar que iria aumentar o arrasto de um carro. Estar mantendo arrastar a um mínimo, spoilers traseiros (como represas de ar dianteiras, também por vezes referido como spoilers) aumento da economia de combustível e permitir a menos de potência do motor a ser utilizado combate a resistência do vento enquanto o veículo estiver em movimento.
Aerodinâmica
Como um carro em movimento passa através do ar, que o ar se move em relação ao veículo no que é conhecido como um fluxo laminar. Fluxos laminares ocorrer quando um fluido (gás ou líquido), tais como o ar passa um corpo sólido em camadas lisas. Em pontos onde o fluxo aerodinâmico do ar é interrompido, um fluxo turbulento ocorre. Um veículo automotor, como um automóvel, vai gastar muito mais energia lutando contra os fluxos turbulentos, além de experimentar um passeio mais áspero. Spoilers traseiros podem ser manipuladas para transformar o potencial de fluxo turbulento para fluxo laminar, alterando o ângulo em que o ar flui para fora do telhado do carro e para o aerofólio. A modificação, embora inicialmente ocorre na parte traseira do veículo, quer dizer que o nariz do veículo é capaz de cortar através do ar de forma mais eficaz. Quando medido como um coeficiente de arrasto, os efeitos negativos do fluxo de ar vai diminuir com mais fluxo laminar.
Construção
spoilers traseiros são feitos a partir de uma variedade de materiais. Mais spoilers instalados de fábrica são feitos de plástico ABS (acrilonitrila-butadieno-estireno). Este é o mesmo material utilizado para painéis de carroçaria de plástico e é leve e barato. Estes spoilers são geralmente pintadas para combinar com o corpo do carro e parecem ser uma parte integrante do cartão. Fiberglass é outra opção material, mas tem um custo mais elevado do que plastic.Aftermarket spoilers muitas vezes são construídos de fibra de carbono leve, assim como muitos outros acessórios de automóveis do aftermarket. Este material forte, a luz é ideal para aplicações automotivas, mas custa muito mais do que os materiais tradicionais. Spoilers de metal (alumínio geralmente leve) também estão disponíveis, apesar de produtos anunciados como spoilers de metal muitas vezes são, na verdade, asas de metal.
Aplicações
spoilers traseiros são mais úteis em carros esportivos, onde altas velocidades são mais comuns eo ângulo de drop-off entre o teto ea traseira do carro pode ser íngreme. Carros esportivos costumam ter motores maiores, eo aumento da eficiência de combustível que resulta de um spoiler pode torná-los mais comercializável. Além disso, um spoiler pode ser visto um símbolo de desempenho e é esperado em certos spoilers models.Nonfunctional pode ser encontrada em qualquer número de carros, de sedans compactos para picapes e utilitários esportivos.
Cosméticos
Como spoilers traseiros tornaram-se mais comuns, as montadoras começaram a incluí-los em carros para nenhuma outra finalidade que não melhorar a aparência. Spoilers traseiros às vezes incorporam a luz do freio centro, servindo, assim, uma outra finalidade estética e resolver esse particulares projeto issue.Since spoilers eram comuns apenas em carros esportivos, onde a eficiência de combustível era difícil de obter, muitos compradores de carros associá-los com o desempenho e velocidade. Adicionando um spoiler de um carro prático ou incluí-lo como parte de um pacote esportivo opcional permite que os fabricantes de automóveis a comercializar os seus carros tão emocionante e poderosa. O mesmo princípio aplica-se a outros detalhes não funcionais de muitos carros modernos, como capô, dutos de freio e os padrões de roda de liga.
