aerodinâmica de veículos têm um impacto significativo na economia de combustível, reduzindo o arrasto atmosférico sobre presentes veículos dia. Aerodinâmica têm sido empregadas em aeronaves desde o primeiro vôo. Não foi até a economia de combustível tornou-se um fator que a aerodinâmica dos veículos a motor foram exploradas. Isso, como todo mundo já viu, foi o fim dos veículos elegantes. Estes estilos de corpo deu lugar a elegantes e veículos de corpo suave, com menor arrasto. A maioria dos conceitos de estilização que foram tomadas a partir de um tubarão. Foi dito que o tubarão tem um dos menores coeficientes de arrasto. Efeitos de arrastar

Arraste pode ser facilmente demonstrada por furar a mão para fora da janela de um veículo em movimento. Segure a mão para cima e, em seguida, plano e as vantagens tornam-se facilmente perceptível. Qualquer coisa que impede a transição suave de ar em torno de um objecto provoca a compressão de ar em frente do objecto, o que produz uma área de baixa pressão directamente por trás do ponto de compressão. Esta área de baixa pressão age como um pequeno vácuo, o ar se move para preencher esse vazio e provoca eddys ou ar rodando que cria mais lidar com problemas como a velocidade aumenta. Em uma aeronave, esses eddys são chamados vórtices. Isto pode ser visto na elaboração NASCAR onde é utilizado em altas velocidades. O veículo se move à direita em perto o suficiente para estar na área de baixa pressão, reduzindo o arrasto do carro e dando mais potência disponível.
Os esforços para reduzir o arrasto

Arrastar tem tal efeito como velocidades de aumento que, em algumas aeronaves, uma pegada suja na asa pode fazer uma diferença de 20 mph. Tudo em uma aeronave é lisa, e os componentes são formados por arrasto reduzido. Em automóveis, em muito o mesmo conceito está a ser empregue. Grelhas muito menores ou a falta dela, as extremidades inferiores da frente com capuz suave para as transições defesa, pára-brisas muito inclinado com pára-brisa suave a transição telhado, puxadores das portas de descarga e janelas traseiras inclinadas que flui ao longo de um tronco liso que se reduz também a reduzir a área de baixa pressão diretamente atrás o veículo.

Efeitos da redução do arrasto

Quanto mais próximo de uma faca em forma melhor, de modo a reduzir a compressão do ar para a frente em frente do veículo. As diferenças aerodinâmicas de um modelo atrasado para um veículo mais velho realmente pode liberar mais de 20 cavalos de potência para a mesma velocidade. Veículos com um baixo coeficiente aerodinâmico são menos sujeitos a ventos e ventos laterais, devido ao seu perfil do que os carros mais antigos e menos eficientes.
Terra Efeitos

efeitos terrestres, se instalada em o propósito de aerodinâmica, pode fazer uma diferença considerável não só na economia, mas no manuseio também. Os efeitos da terra mover o ar nos pneus e manter o ar fora do pára-lama de poços, onde a compressão é um factor. Ele também mantém uma grande quantidade de ar de viajar sob o veículo com efeito dando um efeito lifting em altas velocidades, que reduz a tração.
Ground Effects Estética

terreno mais aftermarket efeitos são projetados para a estética em oposição a aerodinâmica. Eles são mais utilizados para melhorar a imagem, em oposição a redução do arrasto. Baixando coeficientes de arrasto requer medição exigente e design de painéis. Se instalado apenas para imagem, em muitos casos, o efeito é mais prejudicial do que positiva.