Front e sistemas turbo montado na parte traseira oferecem diferentes abordagens para a mesma necessidade: o aumento do fluxo de ar para o motor. Suportes traseiros não necessitam de um permutador de calor, uma vez que os componentes de receber o fluxo de ar directo a partir do fundo do carro, o que equivale a uma pequena queda de desempenho. Turbos frontais correr mais quente, devido à sua proximidade com o motor, mas são mais compactos e requerem menos componentes. Seja qual for o caminho que você decidir ir, você vai ter melhorias de desempenho quase idênticos, mas se resume a preferência pessoal. Simples Sistema de lubrificação

turbos frontais têm a vantagem de ser montado perto do cárter de óleo do motor, assim, você só vai precisar de um curto prazo de tubulação para explorar o turbo em sistema de óleo do motor . Turbos montado na parte traseira requerem aproximadamente 12 a 15 metros da linha de óleo e uma bomba de óleo extra na parte traseira do carro para tirar petróleo do turbo e devolvê-lo ao motor, o que perfaz um custo menor e um processo de instalação mais simples.
Aumento Aumentar

O volume de tubulação em um front-montado intercooler do turbo é um pouco menos do que um montado na parte traseira ingestão de tubulação de turbo requer. Isto significa que é necessário menos ar para pressurizar o sistema de turbo, o que poupa mais impulso para o motor - especificamente, de cerca de 1/2 a 3/4 de libras. por polegada quadrada (psi). Mais psi para o motor significa mais potência e uma resposta de aceleração mais rápida.
Front-End de peso para Drives de roda dianteira

Os pacotes turbo montado na frente si e um sistema de arrefecimento intermédio para a frente do carro, a adição de peso para a extremidade dianteira. Este concentrado de peso benefícios carros front-wheel-drive como eles aceleram rapidamente, ajudando a manter as rodas no chão e segurando a estrada. Mais aderência significa mais potência transformada em impulso para a frente -. E, portanto, a velocidade
mais fácil Instale

instalação de um turbo no seu veículo é, sem dúvida, um caso-semana todo, mas um front-mount turbo vai exigir menos fabricação e instalação. Um turbo montado na traseira requer a instalação de 6 pés de tubagem de admissão, ou mais de 12 metros de linhas de óleo e uma pequena bomba de óleo electrónicos na parte de trás do carro. A parte dianteira montada turbo é muito mais compacta e requer menos componentes devido à sua proximidade com o motor. Ambos os tipos têm a designação de "bolt-on" upgrades, mas os poucos parafusos, melhor.