Um pacote de freio do reboque consiste - a partir da frente do veículo de reboque para trás - de uma fonte de alimentação de 12 volts para tanto o trailer e um controlador de freio do reboque no táxi, disse que o trailer controlador de freio, um feixe de cabos do controlador de freio do reboque para o engate de reboque, o engate de reboque, um kit de fuga para o trailer e os freios do reboque. 12-Volt Power Supply ao Trailer

A fonte de alimentação de 12 volts para o trailer é normalmente levado diretamente a partir do terminal positivo da bateria do veículo de reboque ou de um pino dedicado a este propósito o controle eletrônico painel normalmente encontrado sob o capô. A fonte de alimentação não devem ser trocados por ignição do veículo de reboque porque o poder pode ser necessária no trailer, para a iluminação ou o uso de acessórios, quando o veículo de reboque está desligado. Se o uso pesado dos circuitos de 12 volts do trailer é esperado, componentes eletrônicos adicionais devem ser instalados para evitar o uso de reboque puxando a bateria do veículo de reboque até um totalmente descarregada - flat -.
Estado
12 volts Fonte de alimentação para o Trailer de freio controlador

O fornecimento de energia para o controlador do freio do reboque dentro da cabine é normalmente instalado para atender uma demanda muito mais leve do que a oferta para o trailer. Instruções fornecidas com qualquer componente deve ser lido, compreendido e seguido, normalmente a fonte de alimentação para o controlador é elaborado a partir de uma fonte de 12 volts sob o painel que está constantemente a viver quando o veículo de reboque está ligado, e protegido por um in-line fusível.
Trailer Brake Controlador

Um controlador de freio do reboque é um componente de inércia operada. Ele detecta a desaceleração do veículo de reboque e as rotas que a interpretação de que a diminuição da velocidade, através da cablagem e engate de reboque, para os freios do reboque. Deve ser conectado a uma fonte de 12 volts, que é constantemente vivo, para o lado da comutada das luzes de travão do microinterruptor, para o arnês e para o solo. O controlador geralmente também tem um controle deslizante override que o motorista pode usar para implantar os freios do reboque em caso de emergência, por esta razão, deve ser instalado a uma curta distância do banco do motorista
Fiação. para o Tow Hitch

A fiação para o engate de reboque compreende o fornecimento de energia de 12 volts retirado do veículo de reboque, as informações de controle do controlador de freio do reboque, tanto da esquerda e da direita por sua vez, pisca-pisca sinais, o sinal da luz de freio, um fio de retorno e um fio auxiliar, este último o mais usado frequentemente para as luzes de marcha-atrás.
Tow Hitch

Para conectar um reboque equipado com freios elétricos a um veículo de reboque, um conector de sete pinos é necessário. Em os EUA, isso é quase universalmente uma configuração round-a-round, com um soquete de volta sete pinos fêmea ligado a um suporte imóvel no veículo de reboque e uma tomada redonda sete pinos macho de correspondência conectado a um cabo no trailer.
Trailer Breakaway Kit

Um kit separatista reboque é projetado para minimizar os problemas, se o reboque deve romper com o veículo de reboque. É um interruptor operado remotamente que - quando acionada - plena e imediatamente implanta todos os freios elétricos do reboque, travando os seus eixos. O interruptor de ruptura é lançada através da remoção de um pino, que o mantém na posição aberta, sob o funcionamento adequado. O pino é ligado ao veículo de reboque por um cabo flexível. Se o veículo de reboque eo trailer separado, o cabo é puxado pelo veículo de reboque, o que empurra o pino do interruptor separatista, que fecha. Quando se fecha, uma conexão é feita dentro do switch separatista que transmite a potência de 12 volts de uma bateria dedicada montado no reboque para cada freio: Cada freio trava completamente. A bateria dedicada é normalmente mantida totalmente carregada pela alimentação de 12 volts do veículo de reboque.
Trailer Freios

freios do reboque são graduados freios eletromagnéticos, o que significa que são aplicados levemente ou cada vez mais pesadamente, em correspondência com um sinal graduada gerado pelo controlador de freio de reboque na cabine do veículo de reboque. Assim, se o motorista aplica os freios do veículo de reboque suavemente, o controlador de freio do reboque se aplica os freios do reboque suavemente, os eletroímãs será um pouco carregada. Se o motorista do veículo de reboque pisa no freio do veículo de reboque para fazer uma parada de emergência, os freios do reboque também irá imediatamente implementar integralmente, os eletroímãs será totalmente carregada. Uma vez que o sinal do controlador de freio do reboque cessa, porque parar inércia cessou, os freios do reboque são liberados.