corretamente aplicada e mantida pintura automotiva é, via de regra, um dos mais belos revestimentos delicadamente na Terra. Mas usá-lo para uma cama de caminhão faz tanto sentido como o envio de um biquíni Liz Hurley em combate sem luvas com um dinossauro, há melhores opções lá fora, e isso vai parecer uma espécie de resíduos após os cinco primeiros segundos. Problemas de pintura

Pintando uma cama de caminhão feito perfeitamente bom senso cerca de 40 anos atrás, antes de fabricantes aperfeiçoou a técnica de aplicação de acrílico nanômetros de espessura e pintura de uretano. Antigo tintas à base de verniz não brilha como os mais novos fazem, mas eles eram muito mais fortes, mais grossos e mais resistentes. Pintura moderna é fina e frágil, por comparação, que é exatamente o que você não quer, quando transportando cargas de madeira e drywall. Não é de admirar, então, que drop-in e spray-on forros de cama começou a aparecer no final de 1980 e início dos 90 -. Direito sobre o tempo que lacas desapareceu em favor de acrílico e poliuretano um pouco mais forte

Spray-On Bed forros

Poliuretanos como aqueles usados ​​em spray-on forros são plásticos, polímeros de cadeia longa utilizados em buchas de suspensão, fibras sintéticas, de espuma microcelular e adesivos. O poliuretano é uma mistura de um isocianato - uma corrente de azoto, oxigénio e carbono - e um álcool orgânico chamado poliol. O poliol reage com as cadeias de isocianato para ligá-los, criando assim um polímero de cadeia longa, forte e resiliente. Estruturalmente, você pode pensar em poliuretano como um bando de molas entrelaçadas para criar uma rede difícil, com alguns dão a ele. De dois estágios de uretano tintas para automóveis - casaco casaco de cor mais clara - tintas são semelhantes, mas ir mais fino. Tintas acrílicas são simplesmente um pigmento e gel mídia em suspensão na água.
Aspecto

Não há dúvida de que a pintura do carro novo é geralmente mais bonita do que em spray bedliner , mas isso é uma questão de preferência pessoal. É uma espécie de um tecelão coisa Hurley contra Sigourney. Spray-on forro de cama se passa em uma camada grossa como lama drywall, e faz um bom trabalho de encobrir má carroçaria e imperfeições no metal. Isso deixa uma superfície ligeiramente áspero que pode variar em termos de suavidade do plástico utilizado em embalagens de cartão para leite de resina de fibra de vidro que inacabada. Revestimentos sintéticos manter um acabamento semibrilho quando limpo, mas são notórias para coleta de poeira. Algumas pessoas, pessoas insanas, pintar veículos inteiros com as coisas, não necessariamente uma má idéia quando você olha para as cores disponíveis hoje - cores que incluem glow-in-the-dark amarelo, verde e laranja
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custo, peso e Aplicação

Um trabalho básico de spray de poliuretano requer apenas alguns lixar com 180 grit para promover a adesão, limpeza, gravação e mascaramento e, possivelmente, uma camada de adesão de promoção primer. O custo médio da aplicação, a partir de 2012, você vai correr em algum lugar entre US $ 8 e US $ 12 por metro quadrado, dependendo da cor e preparação de superfície requerido. Chamá-lo em torno de US $ 1.000 para uma cama de caminhão em tamanho real e os lados - cerca do dobro do custo de um trabalho de pintura de estágio único para todo o caminhão. Mas, um poli casaco 1/4-inch-thick provavelmente vai durar o resto de sua caminhonete, e olhar bom fazê-lo. Revestimento Poly irá adicionar cerca de 0,5 quilos por metro quadrado, ou 35 a 70 libras para uma cama típica caminhão. Primer, pintura e-coat claro irá adicionar cerca de 10 quilos.