A discussão quanto à existência ou não os cabeçalhos fará mais poder quando aberto é um assunto influenciado por muitos fatores. O melhor motor respira, mais poder ele vai fazer na faixa de pico de torque ou potência. No entanto, é sempre um compromisso, em um extremo da escala, ou outro. Para colocar isso em perspectiva adequada, entender primeiro o envelope em que o motor trabalha. Volume

Quanto maior o volume de combustível e ar do motor é capaz de queimar e expulsando mais poder ele irá produzir. Isto requer um grau de compatibilidade de diversos componentes trabalham em uníssono, todos complementares uns dos outros. Isso dá credibilidade à afirmação "maior não é necessariamente melhor."
Basics

O tamanho do corpo de borboleta, coletor de admissão, válvulas, comando de válvulas elevador e duração, a quantidade de sobreposição de válvula, do tamanho da câmara de cabeça de cilindro, a altura da porta de escape em relação ao assento de válvula, o volume de saída de escape e velocidade de fluxo, bem como os tubos de limpador ou cabeçalhos devem ser tidos em conta. Quaisquer alterações ao longo do estoque e do grau de tais mudanças afetarão um aumento nas características do fluxo de escape.

Todos os fatores acima devem ser levados em consideração para avaliar com precisão o aumento de desempenho. Um típico motor de 350 ci terá uma velocidade de exaustão de 250-260 pés cúbicos por segundo, ou CFS, em alta rpm. Uma vez que o volume é determinado, o tamanho dos tubos primários possa ser ajustada para acomodar o aumento de volume.

Tubos primários

A rápida evacuação dos gases de escape gases não é a única consideração na determinação do tamanho dos tubos de cabeçalho. Com a sobreposição das válvulas, é desejável um vácuo nos tubos primários produzidos pelos gases de escape. Este vácuo ajuda a evacuar a câmara de combustão mais rápido, enquanto sugando mais combustível a partir da válvula de admissão. Os tubos primários deve ter um diâmetro suficiente para acomodar a taxa de fluxo agora criado, enquanto ainda mantendo a quantidade adequada de vácuo para evacuação rápida.

O diâmetro eo comprimento dos tubos primários determina caudal. Comprida primário tubos em resultado um elevado binário a baixa rpm, mas tem um efeito adverso sobre a potência em alta rotação. O motor irá produzir uma boa aceleração inicial, mas queda em sua face em altas rotações. Por outro lado, tubos primários curtas irá aumentar o pico de torque a uma rotação maior, mas aumentar a potência em altas rotações. Isso resulta em menor aceleração inicial, mas maior potência em altas rotações. É sempre uma troca, mas podem ser manipuladas ao redor e minimizado com cálculos adequados. Dos dois, os tubos mais curtas são mais desejáveis, porque uma boa conversor tenda vai negar alguma da perda de torque a baixa rpm, permitindo que o mecanismo de rotação para um número de rotações de lançamento inicial superior, que é mais próximo do pico de torque.

coletor de comprimento

motores que operam acima de pico de torque em rotações mais elevadas não obter qualquer vantagem de comprimento colecionador ou qualquer sistema de escape em todos os últimos dos cabeçalhos. No entanto, os motores que operam em baixas rotações abaixo da faixa de torque máximo pode beneficiar alterando o pico de torque a uma rotação mais baixa através de extensões de cabeçalho ou um sistema de escape otimizado para esse intervalo.