O Honda Accord 1988 foi fabricado com disco dianteiro e freios traseiros a tambor, sendo que ambos podem se deteriorar e perder poder de parada. Vários passos simples podem aumentar a capacidade de frenagem do Accord, e qualquer mecânico média quintal pode completá-los em um par de horas. Coisas que você precisa
soquete conjunto
DOT-3 fluido de freio (ou DOT-4)
Brake Pads de freio sapatos
cilindros cilindros de roda
Compassos
rotores maiores
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substituir os rotores com os tipos superiores, com uma superfície de travagem mais amplo e maior dissipação de calor. Rotores maiores têm o desempenho mais travagem para o custo, mas várias outras partes também podem exigir a substituição para montá-los corretamente. Com o novo rotor, melhorou pastilhas de freio de cerâmica e um compasso de calibre pesado irá maximizar a substituição do rotor. Modelos de alta performance terá ranhuras ou furos para refrigeração de ar e provavelmente virá como um kit para a substituição total. Para substituir os rotores, pegue a roda fora do carro, rodando as porcas anti-horário, em seguida, retire a pinça, girando sua retaguarda montada parafusos sextavados sentido anti-horário e, finalmente, puxar o rotor livre e substituí-lo
. 2
sangrar os freios com o líquido fresco, soltando o bico sangrador na parte de trás do conjunto de freio (girando-o para a esquerda), então a recarga do cilindro mestre como o fluido escoa. Pressionando o pedal de freio vai empurrar o velho fluido refrescante com novo fluido. Usando DOT-4 vai aumentar o poder de parar ainda mais, porque ele é projetado com uma tolerância ao calor superior. Fixe o mamilo, girando no sentido horário, em seguida, avance para a próxima roda e repita o procedimento até que todas as quatro linhas foram sangrou.
3
Substitua os tambores e os sapatos nos freios traseiros, e verificar e substituir os cilindros de roda localizados na parte superior do conjunto de freio. O sistema traseiro não é tão eficiente quanto os discos dianteiros, que é por isso que esses freios a tambor foram eliminados na década de 1990. A capacidade de suspensão primária dos travões traseiros é controlada pelo cilindro roda, um pequeno cilindro de borracha que actua como um "condensador de fluido", para manter a pressão constante. Quando estes cilindros vazar, o poder dos freios traseiros evapora. Desaparafusar a roda, então desapertar o retentor do tambor. Puxe o tambor fora, em seguida, solte as molas dentro para remover os sapatos. O cilindro de roda sai depois de remover os parafusos na parte traseira da placa de montagem do freio, em direção ao eixo, e exigirá a sangrar as linhas depois de ser substituído.