Na batalha para eliminar as deficiências de pastilhas de freio semi-metálicos, dois tipos de tecnologia de freio compostos de atrito surgiram - Kevlar e cerâmica - que agora estão sendo usados ​​para eliminar alguns dos problemas de ruído, desgaste e polvilhar associado com pastilhas semi-metálicas tradicionais. Cada um destes compostos Pad tem se mostrado uma melhoria, mas cada um também tem alguns pontos fracos. História

pastilhas de freio Semi-metálicos foram desenvolvidos para lidar com o alto calor gerado pela redução de sistemas de freio a disco na década de 1980. Como resultado, começamos a ver aumentos no desgaste do freio rotor, freio poeira excessiva, e gritando (juntamente com outros ruídos). Os compradores destes veículos tiveram sérios problemas com isso, e técnicos travada diariamente com esses problemas, especificamente freio ruído.

Kevlar compostos almofada começaram a chegar na década de 1990 para resolver estes problemas. Composto de Kevlar e de aço, isto ainda é considerado um bloco semi-metálico, mas a maior concentração de Kevlar reduziu significativamente o ruído. Níveis mais baixos da varredura também foram atingidos, mas o desgaste continua a ser um problema.

As últimas cerâmica parece abordar todas estas preocupações. Pó, desgaste excessivo, e barulho parece ser uma coisa do passado. No entanto, a desvantagem de pastilhas de cerâmica acontece durante o tempo frio. As primeiras poucas paragens de um veículo equipado bloco cerâmico mostram uma diminuição da eficiência de travagem. Uma vez que os blocos são aquecidos, este problema desaparece.
Calor Faixa

A comparação de faixa de calor mostra tanto Kevlar e pastilhas de cerâmica para ter uma maior tolerância ao calor, em seguida, a fábrica de pastilhas semi-metálicas. No entanto, embora o Kevlar almofada não mostram uma melhoria na resistência ao freio fade provocada por calor, que não têm a resistência ao calor extremo e não recupera a partir de que o calor tão rapidamente como as pastilhas cerâmicas.

Cerâmica almofadas têm a vantagem em termos de capacidade de resistir e recuperar de calor, devido a uma capacidade superior das pastilhas cerâmicas para absorver e, em seguida, libertar rapidamente o calor. Isso evita o acúmulo de calor, e freio desvanece-se. A desvantagem acontece durante paradas frias. O bloco cerâmico mostra uma diminuição da eficiência de frenagem até que aquecido, e as primeiras paradas são visivelmente fraco em termos de força de parar.
Noise

Noise características são em cerâmica brilhar. Porque os compostos almofada cerâmica não contêm fibras de aço, o ruído gerado por estas almofadas está além do alcance do ouvido humano.

Kevlar almofadas ainda contêm fibras de aço, embora muito menos, em seguida, pastilhas semi-metálicas tradicionais. Isso resulta em uma redução de ruído, mas não o total eliminação visto com as pastilhas de cerâmica.
Poeira

No pastilha de freio é sem poeira. A poeira é inevitavelmente causada pelo desgaste das pastilhas e os rotores. Almofadas de Kevlar ainda têm problemas de pó, embora aqueles são reduzidos em níveis mais baixos de aço. As pastilhas de cerâmica ainda tem poeira tão bem, mas esta poeira é de cor clara, e resiste a degola para peças como rodas, porque não é baseado em metal ferroso e não menos. Quando se trata de eliminar a poeira do freio, a vantagem em desempenho vai para o bloco cerâmico.
Conclusões

As almofadas baseadas em Kevlar são um passo definitivo a partir semi padrão metálicos, almofadas, e têm uma vantagem sobre cerâmica, tanto quanto parar o tempo frio está em causa. No entanto, o bloco cerâmico tem uma ligeira vantagem em quase todas as outras preocupações.