O eixo dianteiro ao vivo tem mais do que um pouco de história no mundo do off-road, pois é este membro que realmente separa um caminhão off-road de um carro. Apesar de eixos dianteiros sólidos são artistas comprovadas off-road, a nova geração de suspensões dianteiras independentes (IFS) começou a desenhar debate faísca quanto aos melhores usos do eixo ao vivo da velha guarda. Definição

Um eixo dianteiro "sólida" ou "ao vivo" é praticamente idêntico a um eixo traseiro, exceto que ele está virado para acomodar a localização. Um eixo dianteiro viva é composto por uma secção central que abriga a engrenagem diferencial e um conjunto de tubos de eixos que se prolongam para ambos os lados. As extremidades dos tubos do eixo tem um conjunto de juntas universais semelhantes aos encontrados em um eixo rígido, o que permite que as rodas dianteiras para virar.
Não suspensa Peso

grande desvantagem de um eixo sólido é o seu peso "não suspenso". O termo "não-molas" refere-se a qualquer peso em um veículo que não é suportado pelas molas e é um fator importante no manuseio. Desde as molas e amortecedores (choque) são as principais forças que determinam a distribuição de peso por trás, qualquer massa que repousa diretamente sobre os pneus não podem ser controladas, nem pode reagir tão rapidamente como seria se fosse apoiado por molas. Isso significa que as suspensões dianteiras sólida eixos nunca vai reagir bem a solavancos e imperfeições da estrada como suspensões independentes e certamente vai perder tração e estabilidade, se necessário fazê-lo em alta velocidade.
Non -Independência

Por definição, um eixo de sólidos laços da roda em ambos os lados do veículo para o outro. Isto significa que qualquer lombada ou obstáculo que afeta uma roda vai afetar o outro e pode levar a sérios problemas de estabilidade durante a condução fora de estrada em alta velocidade. Por exemplo, se um caminhão estivesse viajando a 90 mph através do deserto e bateu em uma pedra com o pneu esquerdo, o pneu certo iria desviar junto com ele e dirigir-se rapidamente o caminhão fora de curso.
Rocha -Crawling

as mesmas habilidades de transferência de peso que fazem um eixo sólido perigosa em alta velocidade tornam fantástico em baixas velocidades. Quando rastejando sobre pedras em baixa velocidade, muitos off-roaders descobriram que a capacidade do eixo sólido para transferir tudo do peso frente do veículo para um pneu sob extrema magra pode ajudar a aumentar a estabilidade de direção e controle ao manobrar.

em estrada Estabilidade

Há pouca diferença de estabilidade entre IFS e eixos sólidos no pavimento, exceto que um eixo sólido irá expor um pouco mais jerkiness cima de buracos e imperfeições. Caso contrário, tanto quanto a estabilidade vai, o eixo sólido é perfeitamente adequado para uso em asfalto.