A válvula blow-off (BOV), é um sistema de liberação de pressão para um motor de automóvel e não deve ser confundido com uma válvula de alívio de pressão (PRV), que é projetada para liberar o excesso de a pressão de um recipiente de contenção. Às vezes referido como uma válvula de "corneta", liberta a pressão do sistema de admissão de um veículo turbo quando o acelerador for fechada. Turbocharger

O objetivo do turbo de um motor é aumentar o poder, forçando o ar para a admissão. A naturalmente aspirado motor de combustão interna funciona com baixa pressão de ar puxado para dentro dos cilindros, através da válvula de admissão. Um turbocharger usa um compressor de gás para aumentar esse fluxo de ar e gera mais potência. O aumento da pressão deve ser regulada de modo a não danificar as peças do motor, desviando a pressão para a atmosfera.
Como Funciona

Quando um carretéis motor turbo para cima, ele pressuriza o sistema de admissão, o que obriga mais ar para dentro da câmara de combustão. Quando você tirar o pé do acelerador, que a pressão pára imediatamente eo excesso de pressão deve ir para algum lugar. Se não fosse a BOV, a pressão seria inverter o sentido e voltar-se o sistema de admissão, criando estresse sobre os componentes do turbocompressor. Este retorno pressão também reduziria a velocidade do rotor do compressor, o que significa que vai demorar muito mais tempo para enrolar-se novamente quando o acelerador for aberto.
Evita danos aos componentes

De acordo com o United States Department of Energy (DOE) e um artigo encontrado no Arquivo Ambiental Ciências da Terra ", quando o turbo está gerando pressão máxima impulso a todo vapor e, em seguida, o acelerador é subitamente fechada, o ar comprimido proveniente de o compressor bate contra o acelerador, a gerar pressões extremamente elevadas que viajam para trás, para o compressor de paragem do compressor de fiação ". A BOV funcionando corretamente desvia esta pressão de ar para fora do motor, eliminando, assim, danos aos componentes.
Desvantagens

Quando o turbocompressor é o spool, a rica mistura de ar com o combustível provoca hesitação ou de avaria quando o acelerador está fechado. Esta mistura pode sujar as velas de ignição ou de danificar o catalisador, devido às pressões elevadas. Mesmo que a BOV é projetado para evitar este tipo de dano, você ainda pode ter que reduzir aumentar a pressão para proteger as partes vitais do motor.
Desempenho versus custo

decisão de acrescentar um turbocompressor para você ferve para baixo do motor para o desempenho e custo. Sim, um turbo vai aumentar drasticamente a potência, mas se a BOV não está funcionando corretamente, os danos das peças do motor podem ocorrer. Considerando-se os custos médios turbocompressor formar em qualquer lugar $ 500 a $ 1.000, pode ser mais sábio do que simplesmente comprar um carro novo com mais potência de fábrica e performance.