Big elevadores são um grande negócio nos dias de hoje, como eles sempre foram. Os biólogos percebeu há muito tempo que os machos lutam pelo domínio do selvagem, muitas vezes elevar-se tão alto quanto o que podiam para parecer maior e mais ameaçador para os seus adversários. Estes dias, um elevador de veículos é o equivalente automotivo de pé sobre um de dedos para olhar para baixo sobre um rival, uma forma de mostrar ao mundo o quão impressionante e incrível você realmente é. No entanto, vale a pena lembrar que levantar um veículo é apenas o meio para um fim, e que fazê-lo bem e sobre os meios baratos, permitindo a forma segue a função. Instruções
1
Meça os poços de roda interior da frente para trás, o que irá ser o seu diâmetro máximo do pneu com um determinado chassis. Por exemplo, se a medida da frente para a traseira de um Ford Expedition é de 40 polegadas, então esse é o seu diâmetro máximo do pneu. Não se preocupe com a medida vertical - vamos lidar com isso
2
Tentativa pouco para caber os pneus para o seu caminhão.. Nós dizemos "tentativa" porque certamente não vai caber o passado chapas, que é onde o seu Sawz-All, moedor e soldador vêm dentro começar a cortar nos lábios fender chapa metálica até que você pode encaixar o pneu na abertura , em seguida, soldar as costuras expostas novamente. Este procedimento "radiusing" irá permitir que você obtenha o máximo de elevador a partir do seu aumento no diâmetro do pneu (que é bom) sem levantar o corpo excessivamente (que é ruim).
3
Parafuso em um conjunto de extensões do pára-choque de reposição de plástico para dar o seu caminhão uma aparência mais acabada. Há boas chances de que ninguém vai fazer um conjunto de extensões do pára-choque para atender às suas poços de roda recém-arredondados a um raio, então você precisa olhar ao redor para encontrar algo que se aproxime. Dê uma olhada nas extensões enormes de defesa oferecidos para Broncos e jipes Ford, sendo que ambos têm bastante grandes aberturas de roda e são geralmente arredondados para o serviço off-road.
4
Ter um casal de amigos pesados ​​empurrar o mais forte que puder em pára-choques do caminhão e verifique a folga entre a parte superior de seu pneu ea roda-bem. Subtraia um a dois centímetros por qualquer compressão da mola adicional. Seu valor ajustado deve ser inferior a três centímetros. Se os contatos do pneu a roda, bem, você vai precisar de pelo menos um elevador de quatro polegadas.
5
Verifique sob o veículo para se certificar de que a suspensão ou eixos não estão sentados na colisão pare. Se estiver, retire os batentes e re-teste.
6
Instalar um conjunto de molas mais frontais e blocos de elevação traseira que lhe dará a folga que você vai precisar sob compressão suspensão total, e verificar com o fabricante para garantir que as novas molas utilizar a mesma taxa de primavera como seus velhos. Não se preocupe com altura total do veículo, uma vez que vai cuidar de si mesmo. Concentre-se apenas no afastamento dos pneus dentro da roda.
7
Reinstale seus batentes. Os batentes devem fazer exatamente isso: parar o curso da suspensão, pouco antes do pneu atinge a roda interior também. Você pode ser capaz de reduzir seu estoque colisão pára para colocá-las na altura correta, mas as probabilidades são que você não vai precisar a menos que o pneu atingiu a roda bem durante o teste de compressão da suspensão.