portabilidade cabeça do cilindro é semelhante a reconstruir uma transmissão automática, na medida em que é visto como algo de uma arte entre os entusiastas de automóveis. Aqueles que não entendem que têm medo de tentar, e aqueles que são bons em muitas vezes defendem a noção de que a portabilidade exige níveis super-humanos de talento. Mas o fato é que o ganho de fluxo de ar e potência por trituração em metal é atingível por qualquer pessoa que tenha um mínimo de destreza. Comprar as ferramentas

O primeiro e possivelmente o mais importante passo para a portabilidade é ter as ferramentas adequadas. Muitos ar erro e energia elétrica morrer moedores para o seu primo menor, o RotoTool Dremel. Embora a Dremel acabará por conseguir moer alguns metal, você vai precisar da energia fornecida por um moedor de morrer. Compre um kit de portabilidade ready-made de um fabricante como Abrasivos padrão, esses kits vêm com todos os bits de usinagem de metais, moagem de pedra, cartucho (lixa) rolo e mandril (extensão) que você vai precisar para o trabalho


Junta Matching

As superfícies de contato desencontradas entre cabeçote e coletor de admissão são uma grande perturbação para o fluxo e estão quase certamente custar-lhe pelo menos 10 cavalos de potência. Primeiro, estava um velho coletor de admissão junta em portas de entrada da cabeça e batê-lo com uma leve camada de secagem rápida tinta spray branco. Quando você acende a junta de distância, você vai ver que há uma área de cerca de 1/8 de polegada em torno da porta de entrada revestido com pintura. Isto é o que você está indo para remover.

Use um pouco de carbonetos metálicos para remover o material, diminuindo até chegar a uma transição suave para cerca de 1 polegada no interior do porto. Alise a superfície com um rolo de cartucho.
Bacia Misturando

A próxima área de atenção deve ser a área logo abaixo do assento de válvula (como vista da parte inferior da cabeça do cilindro), conhecida como a "tigela". Quase todos os chefes de fábrica tem uma crista afiada elenco apenas dentro da porta da válvula, o que interrompe o fluxo de ar. Dependendo do tamanho deste cume, você poderia usar um pouco de metal duro, mas uma pedra cilíndrica seria mais seguro. O objetivo aqui é fazer o cume desaparecer ea transição entre a porta de entrada e assento de válvula o mais suave possível. Seja cuidadoso para não nick a sede da válvula com sua pedra de amolar.
Polishing

Intake polimento não vale muito cavalos de potência e pode realmente causar uma diminuição na atomização do combustível ( mistura). Concentre seus esforços em vez disso, a porta de escape, esta área não pode ser muito liso ou brilhante. Comece com uma pedra para conseguir alisar e passar para grãos progressivamente mais finos e compostos para brilhar lo. Siga estes passos e você está olhando para cerca de 30 cavalos de potência em um motor + 350 polegadas cúbicas, talvez 20 em um 302. Quatro cilindros vai ganhar cerca de 10 a 15.