Alguns podem argumentar que a conversão de tração traseira faz pouco sentido, dado o custo de simplesmente comprar um veículo de tração traseira, em primeiro lugar. No entanto, praticidade nunca foi tradicionalmente uma característica definidora da média hot-rodder, razão pela qual este empreendimento difícil e muitas vezes caro tem uma sequência tão hard-core entre aqueles que ousam ser diferentes. Quadro

A parte mais difícil sobre a conversão de uma viagem de carro de roda dianteira (FWD) para tração traseira (RWD), é que a maioria dos carros FWD não têm uma estrutura sobre a qual construir. Embora seja adequado para carros de produção, o método da unidade de corpo de frame-menos a construção vai ficar como um enorme obstáculo para qualquer um que contempla tal swap.

A solução mais simples é a de simplesmente ignorar todo o problema comprando um cheio -moldado RWD carro ou caminhão em bom estado mecânico, e deixando seu corpo do carro em cima dela. O maior benefício da conversão dessa forma é que a nova estrutura virá com toda a suspensão e os componentes da unidade de linha já no lugar e trabalhar juntos. Você só precisa de torná-lo apto.
Medida e modificar

Depois de escolher um veículo doador de aproximadamente o mesmo tamanho como o seu próprio, você está quase certo que vai ter para alterar o quadro para torná-lo apto. Fazer uma medição do seu projeto FWD pretendido a partir do cubo da roda dianteira para cubo da roda traseira. Em seguida, encurtar ou alongar o seu quadro, adicionando ou removendo seções de material do centro longarinas retas de modo que a medição hub-to-hub do quadro de doadores corresponde ao corpo de. Largura não deve exigir demais alterações, a maioria dos carros são quase a mesma largura dentro de cerca de 6 centímetros, então você deve ser capaz de compensar eventuais diferenças através de cuidadosa seleção de roda de deslocamento e aplicação criteriosa de fibra de vidro de reposição roda bem flares. No entanto, você vai precisar de um eixo estreitou se você está planejando soltar um Honda CRX em uma F-350 quadro Ford.
Corte e ajuste

Após a soldagem em algumas barras transversais temporários para manter seu unibody de implodir, cortar toda a suspensão dianteira e traseira para fora. Baixar cuidadosamente o seu corpo do carro em relação ao quadro de doadores, cortando partes do piso e firewall até que o corpo está descansando onde você quer que ele.

Weld in new metal de folha para cobrir a transmissão e drive-eixo, e fabricar um novo firewall.
Peças e Montagem

Você provavelmente vai precisar de um novo eixo motor, rodas, tanque de combustível e um sistema elétrico inteiro. O sistema de travagem de todo o sistema de combustível e necessita de ser substituída. A necessidade de um interior personalizado se tornará evidente quando você tentar se sentar em seu novo Frankenstein, e ar condicionado é quase certo que a cortesia de uma unidade de aftermarket stand-alone como os oferecidos pela Hot Rod Aérea.