De um modo geral, apenas cerca de um terço da energia térmica produzida pelo processo de combustão, na verdade, vai tornar o poder, o resto ou é despejado no sistema de arrefecimento ou cuspir para fora dos tubos de escape. Turbo é uma maneira de recuperar um pouco dessa energia perdida, mas pode ser muito caro. Felizmente, um sistema de turbo bem projetado é atingível por qualquer fabricante de pouco qualificados, e provavelmente por muito menos dinheiro do que você imagina. Turbo

A primeira coisa que você vai precisar é de um turbocompressor, e selecionar a pessoa certa é uma arte em si. Turbos tem basicamente quatro componentes: Compressor de habitação, compressor da turbina, caixa de escape e rotor de escape. O dimensionamento de cada um destes componentes é crucial para a determinação do poder de banda do seu motor. Você pode usar a calculadora turbo encontrado na seção Recursos deste artigo para encontrar os requisitos de fluxo de ar do seu carro, ou simplesmente em contato com um fabricante que especializa-se em corpos de acelerador ou sensores de fluxo de massa de ar para o seu carro, e perguntar sobre a unidade de maior fluxo é tem para oferecer. Isto lhe dará uma idéia de onde atirar.

Se estiver usando um estoque turbo de outro carro, é geralmente segura para usar um de um motor de aproximadamente os mesmos deslocamentos como o seu próprio, mais ou menos um litro ( 60 centímetros cúbicos). Como se poderia esperar, setups twin turbo usando turbos estoque podem usar um par de dois motores de metade do tamanho. Por exemplo, um par de 2.3L turbo de quatro cilindros turbo que funcionaria muito bem em um Ford 4.6L V-8 motor.
Escape

Alguns afortunados (como como 5.0L Ford proprietários) as pessoas têm os motores com colectores de escape pode ser simplesmente capotou, permitindo que o turbo para ser aparafusado através de um adaptador. Outros terão de custom-fabricar um colector, mas a solução mais simples é simplesmente executar uma extensão em forma de U da tubulação de escape a partir do fundo do colector para a posição vertical, e montar o turbo em cima disso. Claro, você vai precisar suave, tubos de espessura de parede e placa tubo montado sob encomenda para o turbo, mas é possível. Considere um waste-gate impulso controladores como obrigatórios.
Abastecimento

Você vai precisar de alguma forma de enriquecer a mistura de combustível do motor para compensar que o impulso (que nunca deve exceder 10 psi em um motor de estoque). Muitos computadores de controle de motor e sistemas de combustível pode fazer o trabalho se aumento não exceda 5 psi, mas cabe a você de lá. Considere-se um sistema suplementar de enriquecimento de combustível que utiliza um regulador de pressão de combustível impulso controlado, que extrai de um reservatório específico de combustível de alto octano. Este arranjo funciona bem para drag-racing e aplicações top velocidade, mas você também pode usar um sistema eletrônico, como os vendidos pela MegaSquirt para deveres corridas de estrada.