Um distribuidor HEI é uma atualização de um distribuidor pontos-type. Ele utiliza um sensor magnético de efeito de Hall, em lugar dos pontos e tem um módulo de controlo da ignição integrante de caracterização. A bobina está situado directamente em cima da tampa do distribuidor, com diversos melhoramentos bobina disponíveis. É um sistema simples, que requer apenas um fio para a operação. Um terminal de estilo lâmina separada está disponível na tampa para a conexão de um tacômetro. O distribuidor IES pode vir com ou sem um avanço a vácuo, dependendo do ano e modelo, no entanto, todos eles têm mecanismos de avanço centrífugo mecânicas. Coisas que você precisa
chave de fenda comum
chave 9/16-inch ou distribuidor chave
Magia marcador and roll de fita adesiva
1/4-inch catraca unidade
1/4 Tomada drive-inch definir
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1
Marcar os cabos de ignição em uma rotação no sentido horário sobre a tampa do distribuidor, começando com o número 1 cilindro. O número um cilindro sobre um GM ou Chrysler V-8 é o mais próximo do radiador do lado do condutor (o lado oposto e em um Ford). Em um V-8, se você não tiver certeza, olhar para a cabeça do cilindro que é o mais distante para a frente.
2
Marque a posição do terminal número 1 na tampa do distribuidor em relação à sua direção, colocar uma marca no coletor de admissão sob o terminal. Coloque um pedaço de fita no terminal número 1 na tampa, bem.
3
Retire os cabos das velas das velas de ignição. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda comum. (Os cabos de ignição tem de ser substituído, desde que a extremidade do distribuidor de os fios não é compatível com o distribuidor IES).
4
Observe o sentido exacto que o rotor está a apontar de modo a que o rotor possa IES ser instalado na mesma posição. Remover os fios positivo e negativo da bobina. Retire a bobina, usando um soquete.
5
Retire o distribuidor manter-down clamp, usando a chave 9/16-inch para remover a porca. Girar e levantar o distribuidor fora do motor. Retire a tampa do distribuidor do novo distribuidor HEI. Certifique-se que o distribuidor tem uma nova junta no eixo.
6
Oriente o rotor na mesma direção, como a que foi removida. Inserir o distribuidor para dentro do motor. Será necessário para rodar o rotor apenas ligeiramente para a esquerda antes da instalação do distribuidor. O rotor irá girar no sentido horário cerca de 15 graus, como as malhas de engrenagem com o eixo de comando no processo de encaixar o distribuidor.

Quando o distribuidor está sentado, verifique se o rotor está apontando na mesma direção do que você removeu . Se não concorda, levante o distribuidor até o ponto que o rotor pode ser transformado e transformá-lo de volta mais alguns graus. Repita até que o rotor está devidamente localizado.
7
Instale o distribuidor pinça segurar para baixo, apenas vagamente apertar o parafuso ou porca. Instale a tampa do distribuidor. Gire o distribuidor até que o número 1 do terminal cilindro está na mesma posição em que estava quando você tomou o velho fora. Aperte o distribuidor pinça segurar-down.
8
Localize o fio positivo anteriormente usado na bobina. Cortar o terminal alça de arame e substituí-lo com um terminal de pá. Ligue o conector de três fios na base do distribuidor de dentro da tampa. Conecte o terminal positivo da bobina na bateria mais terminal na tampa do distribuidor. (O limite é marcado com as identificações de terminais).
9
Instale os novos cabos de vela, começando com o número 1 cilindro, seguindo a ordem de fuzilamento. Sempre instalar os fios no mesmo sentido de rotação que o do rotor.

Por exemplo, em um GM o número do terminal 1 do cilindro está na parte frontal da tampa de trás do carburador e, geralmente, está virado para o número de um cilindro. Comece com o número 1 e prosseguir no sentido horário com 8-4-3-6-5-7-2. Todos os cilindros ímpares estão no lado do motorista e os cilindros estão no mesmo lado do passageiro. Ordem de ignição

A Ford vai ter os números em ordem, começando do lado do passageiro, por isso 1-2-3-4 será do lado do passageiro e 5-6-7-8 do lado do motorista. O distribuidor Ford gira em sentido anti-horário.

Maioria todos os motores de 4 cilindros são numerados da frente para trás, 1-3-4-2.

V-6 motores variam, assim que olhar para o consumo colector para a ordem de fuzilamento. Se a ordem de ignição não está localizado sobre a ingestão, consulte um manual de serviço.
10
Ligue o motor e definir o calendário com uma luz timing.