Electric compressores, inline ou não, tem uma reputação duvidosa na melhor das hipóteses. Embora elétrica sobrealimentação tem sido em torno de décadas, foi apenas recentemente que aplicações automotivas reuniram-se com qualquer medida de sucesso. No entanto, as atuais peças off-the-shelf pode fazer para uma experiência única para aqueles com motores de pequeno deslocamento. Blower CFM

Más notícias primeiro: não supercharger linha elétrica atualmente disponível com peças off-the-shelf vai alimentar um motor com mais de 1.5L de deslocamento e fazer qualquer poder. No 6400 RPM, mesmo um motor de 1 litro precisa de cerca de 125 CFM (pés cúbicos por minuto) do fluxo de ar. No 2 quilos de pressão do turbo, esse número dispara para cerca de 180 a 200 CFM, que é bem no limite do que é um grande de 4 polegadas de diâmetro Turbo 4000 marine blower vai empurrar ao entregar 2 psi de pressão.

No lado positivo, uma psi de impulso é geralmente vale cerca de 8 por cento de aumento no poder, o que significa que o referido 60 cavalos de potência, motor 1.0L pode ficar a ganhar até 10 cavalos de potência, não um aumento insignificante para um carro de 2.000 kg. Então, vá com o Turbo 4000 marine ventilador (35 dólares a partir de 2010) para qualquer esperança de fazer força.
Montagem

Você pode usar tubos de alumínio de 4 polegadas com conectores de borracha ou silicone para a sua área de entrada, ou você pode ir a rota mais barata, e use secador de alumínio canalização do mesmo diâmetro. Comece removendo o tubo de admissão de ar de borracha que liga o corpo de borboleta (válvula de ar do motor principal) para a caixa do filtro de ar. Fabricar um adaptador para encaixar o tubo de diâmetro de 4 polegadas para o corpo de borboleta, e medir entre 12 e 18 polegadas de tubo. Anexar ao lado de seu Turbo 4000 ventilador de saída para este tubo com grandes braçadeiras.

Neste ponto, você também pode ligar o lado de entrada do ventilador para o estoque airbox (que alguns carros vai precisar para manter o sensores de fluxo de ar), ou você pode simplesmente montar um filtro de ar de reposição de estilo cone para o ventilador. Carros que utilizam um sensor de fluxo de massa de ar (você verá um feixe de cabos ligados a este sensor, que está ligado à caixa de ar) deve manter este sensor. Você pode instalar o sensor a montante da entrada do ventilador, com um comprimento de 3 polegadas de tubo e fixe o filtro de ar para o próprio sensor.
Fiação

Estender a partir de fio preto do ventilador para terminal de aterramento da sua bateria. Executar uma extensão do fio vermelho a uma fonte de alimentação ligada na cabine ou compartimento do motor. Algumas pessoas correm um jumper do power-on lado de seu relé da bomba de combustível, o que é muitas vezes convenientemente localizados na caixa de fusíveis preto ao lado do filtro de ar ersatz. Fazer isso irá garantir que o seu ventilador elétrico está sendo executado sempre que o motor está ligado.