Se é devido à necessidade de vencer Ferraris custando três vezes mais do que na pista de corrida ou simplesmente para ter um monstro twin-turbo de um motorista diário, a prática de twin-turbo Chevy Corvette gerou uma indústria em si mesmo. Squires sistemas Turbo vende um kit para fazer exatamente isso, com apenas pequenas modificações para o carro, mas algumas compras inteligente e fabricação pode render-lhe uma configuração quase idêntica por menos do que o custo de pneus novos. O Hardware

Se você estiver olhando para fazer o ferro-velho rastejar para obter um par de turbos no barato, em seguida, bateu-se Craigslist ou qualquer um dos vários fóruns 2.3L Turbo Ford e pedir ao redor. O turbo Garrett TB0322 encontrado nesses motores é uma usina confiável bom por pelo menos 10 psi de aumento, e os proprietários de 2.3L estão olhando sempre para se livrar de seus stockers para atualizar. Algumas compras inteligente deve renderá um bom par de turbos usados, ou você pode comprá-los de novo online para um pouco mais de dinheiro.

Você também vai precisar de uma bomba de óleo, limpeza, como aqueles feitos por Weldon e uma correspondência segunda bomba de óleo para alimentar os turbos. Você também pode usar uma única bomba de quatro portas, se é mais barato. Comprar algum encanamento de óleo e um tanque de reserva, um radiador de óleo, a 30 metros de tubo de alumínio de 2,5 polegadas Anexo 5, um controlador manual do impulso e várias outras bugigangas.
Montagem e Lubrificação


Remover sistema de escape estoque de seu Vette das curvas de eixo na parte de trás e fabricar um tubo adaptador de algum 1/8-inch grosso tubos de aço inoxidável que se dobra até um ângulo de 90 graus e tem uma flange para montar o turbo. Repita o processo em ambos os tubos de escape, uma para cada turbo. Agora é um bom momento para mudar o seu tanque de combustível.

Monte a bomba de óleo por trás do pára-choque, como perto dos turbos como você pode, e ligar o turbo óleo drena a ele. Plumb as linhas de óleo limpam para o reservatório e utilizar a segunda bomba para retirar o reservatório de óleo e os turbos através do radiador de óleo. ligar as bombas em conjunto para que eles recebam a mesma quantidade de tensão.

linhas de pressão

Use uma combinação de tubos de alumínio e mangueira de borracha para encaminhar suas tomadas turbo sobre as rodas e sob o carro para o seu compartimento do motor. Manter os tubos de pressão tão longe de suspensão e os componentes de gases de escape possível. Não se preocupe com uma inter-resfriador, que 30 metros de tubos de alumínio faz um bom trabalho de dissipar o pouco calor que há em sua própria. Ligue os tubos de pressão para o corpo de borboleta por qualquer meio. Instale um filtro de ar cone em cada entrada do turbo e verifique se há vazamentos e pressão de óleo. Esta configuração deve render um 5-7 psi fácil de impulso, que é bom para 480-550 cavalos de potência em um 350-cavalo-vapor Corvette.