Você tem um carro, um motor e um turbocompressor de reposição em torno de mentir? Se assim for, então você pode ter quase tudo que você precisa para fabricar uma configuração turbo traseira de montagem, mais ou menos US $ 500 - US $ 600. Embora traseira montar sistemas turbo simples, muitas vezes têm problemas de entrega de pressão do turbo em baixas rotações (uma condição conhecida como "turbo lag"), de alta potência RPM é tão boa como em qualquer motor montado aplicação turbo. Motor e Turbo

Devido à sua natureza um tanto vagaroso, um sistema de turbo montado na parte traseira, idealmente, ser aplicado a um motor não inferior a 4.0L. Motores Torque deficiente de quatro cilindros vai ser difícil e frustrante para dirigir se turbo-lag é muito grande, e pode exigir modificações adicionais para a engrenagem e drive-trem para compensar.

Algumas das melhores ofertas de usados turbos vêm de máquinas agrícolas, geradores a diesel e over-the-road carretas. Embora estes turbos são todos, mas a garantia de poder matar abaixo de 3.000 RPM, eles trabalham muito bem com grandes V-8s. Você poderia comprar um turbo reconstruído para entre US $ 250 - $ 400 de varejistas on-line turbo, mas vai ser difícil encontrar um para atender aplicações de grande deslocamento para menos de US $ 500
Obrigatório Parts


Além do turbo, você vai precisar de um sistema de escape único de alto fluxo. Use tubos mandril dobrado, e não ir maior do que 3 ". Tubos muito grandes vão reduzir a velocidade e aumentar o fluxo de turbo-lag.

O único investimento mais caro nesta instalação são as bombas de óleo. você vai precisar de duas bombas correspondentes; uma para puxar óleo do turbo, e outra para enviá-lo de volta a partir do reservatório. Westech faz essas bombas que você vai correr 220 dólares por peça, mas as bombas mais baratas estão disponíveis a partir da Cúpula. Comprar 30 metros de 2.5 "3": tubo de alumínio e borracha 6-10 acoplamentos e mangueira braçadeiras para ajustá-lo. Espere mais US $ 100 em despesas.
Montagem

Depois de instalar o kit novo escape único, fabricar uma seção de tubo de mandril-bent com uma flange de montagem para o seu turbo em uma extremidade. Esta tubagem deve ser instalado de modo a que os apoios para turbo numa posição vertical em que o silenciador para ser utilizado. Fabricar um suporte para apoiar o turbo do quadro do seu carro.
Oiling

Monte sua primeira bomba limpe o mais próximo possível do turbo, e um pouco abaixo dela se pode. Ligação da linha de drenagem de turbo para o lado de entrada desta bomba, e a linha de saída para o seu tronco montado tanque de óleo de um galão. Monte sua segunda bomba ao lado do reservatório, e executar uma linha de sua saída para a entrada de óleo turbo.
Air Handling

Execute o tubo de alumínio do acelerador do motor corpo ou o sensor de massa de ar à saída turbo compressor com o maior número de seções de tubos de borracha, conforme necessário. Mantenha o tubo o mais longe tubulação de escape e componentes da suspensão, como você pode. Instale um filtro de ar impregnado de óleo no compressor de entrada do seu turbo. Instale uma mola da válvula blow-off definido para a pressão desejada, se você estiver usando um diesel turbo.