Como o Mitsubishi Evolution and Toyota Supra, antes disso, Imprezas turbo pode se orgulhar de algo que alguns outros carros podem: 50 cavalos extra e tanto binário por US $ 4 no valor de peças de hardware de armazenamento. Este é um dos primeiros truques de afinação sempre aplicados às importações turbo nacional e continua a ser uma atualização popular para os entusiastas modernos independentemente do seu orçamento. O Plano

veículos turbo mais modernos, incluindo o Impreza usar um waste-gate de escape para controlar a velocidade do turbo em altas rotações. Esta válvula de descarga é essencialmente uma válvula que permite que os gases de escape para evitar o turbo, e é controlada por um solenóide electrónico ou operado a vácuo (um actuador mecânico usado para abrir a válvula de descarga). Imprezas usar um solenóide eletrônica que é acionada por pressão do turbo.

A idéia básica é a instalação de um restritor de mola na linha entre o solenóide waste-gate ea ingestão. Quando ajustado corretamente, este cortes restritor fora do sinal de pressão entre o turbo e solenóide, enganando o solenóide em crer que o aumento de pressão é menor do que é.
O que você precisa

Tudo que você precisa para fazer o seu próprio controlador do impulso ajustável é algumas latão básicas de Home Depot ou Lowe. Comprar dois 1 x 1/8 "NPT 1/4" Mamilos farpado (um de cada encaixe macho e fêmea, US $ 2), um 3/16 "rolamento de esferas ($ 0,15), um 1/8" primavera utilidade (0,30 dólares) e dois 1 /2 "braçadeiras (0.75 €).
Assembléia

Colocar o rolamento no interior do encaixe de bronze fêmea-end, e assento da mola de utilidade dentro de o encaixe macho-end. Segure os dois acessórios juntos para a primavera está tocando a parte de trás do rolamento de esferas e aperte cuidadosamente os acessórios juntos. Colocá-lo em conjunto é a parte fácil, a parte mais complicada é ajustar a montagem.
Sintonia

Você vai precisar de um compressor, bench-blower ponta e uma regulador de pressão em linha para ajustar a montagem. Instale o regulador de pressão ajustável entre a ponta do soprador e linha, e empurre a ponta do soprador firmemente contra o lado de seu controlador de rolamento da bola. Ajuste o regulador de pressão para 18 aos 19 psi, o que é uma pressão do turbo bastante seguro para os motores Subaru não modificados (estoque aumento é de 14,5 psi). Aplique o ar.

Se os golpes de ar limpo através de seu restritor, desmontá-lo, e esticar a mola um pouco com as mãos. Colocá-lo de volta, certificando-se os mamilos de latão são até contratado como eles podem ser e re-teste. Repita este procedimento até que a válvula interrompe abrindo quando você aplicar pressão do ar. Uma vez que a válvula pára de abertura, desapertar os mamilos do outro um pouco. Isto irá reduzir a carga sobre a mola e permite que você ajustar a configuração de impulso. Mantenha re-testar e soltando os mamilos até que a válvula se abre exatamente a sua definição impulso desejado e não superior
Instalação

. Agora, instalar o restritor em sintonia com a borracha A linha que liga a saída de turbo à válvula de descarga. Este tubo irá ser localizado no lado superior /recepção /passageiro do motor. Certifique-se de instalar o restritor com o lado do rolamento da bola de frente para o turbo boost para que a pressão está empurrando abrir em vez de fechar a válvula.