bloco pequeno Chevy motores foram empurrados para tudo, desde a Ford hastes da rua para Dixie cortadores de grama helicóptero. Dada a disponibilidade de kits de swap V6-to-V8, substituindo um anêmico seis banger com um cuspidor de fogo de pequeno bloco é praticamente um parafuso-in calvário. Este caminho é bem viajado e fica mais fácil a cada ano de desenvolvimento. Esse projeto é mais sobre como escolher os componentes certos do que realmente colocá-los juntos. Motor

Antes de trocar alguma coisa, você vai ter que saber qual o tipo de motor para instalar. Ele não vai fazê-lo muito bom ter um 500 cavalos de rua devastador apenas para descobrir que é impossível dirigir por causa das leis estaduais de smog. Muitas conversões V8 são surpreendentemente legal na maioria dos estados, mas com algumas ressalvas básicas.

Na maioria dos estados, o motor pode não ser mais velho do que o chassis relativamente às emissões. Se as suas leis estaduais permitem que você coloque um motor carburado em seu caminhão, em seguida, fazê-lo. A menos que você absolutamente precisa /quer injeção de combustível, um carburador vai ser o misturador de combustível de eleição para o custo e simplicidade.
Trocar Kit

Há pelo menos um dúzia de diferentes empresas que fazem kits de conversão V6-to-V8, que incluem montagens de motor, cabeçalhos de escape e, por vezes, a montagem de transmissão. Avanço Adaptadores, TD /Hedman desempenho, Hooker e de invisibilidade Conversões todos fazem excelentes jogos, mas nem por um momento acho que nenhum deles está completo. Estes kits de dar-lhe as peças que você precisa para caber fisicamente o motor dentro do caminhão, mas você vai ter que fornecer tudo o resto. Isso inclui todos os componentes elétricos, mangueiras de refrigeração, radiador e unidades de acessórios do motor.
Transmissão

As transmissões mais populares para esta troca são os três velocidade TH350 e de overdrive 700-R4s. A boa nova é que muitos V6s já vêm com o decente 200-R4, mas essa transmissão só deve ser usado com um osso de ações small block. Nada mais poderoso vai rasgar o 200-R4 em pedaços. Nem pense em usar um 700-R4 mais de 1986 ou que veio originalmente atrás do V6 2.8L. As transmissões mais velhos não são fortes o suficiente, e 2.8L 700-R4s ter um padrão de parafuso específico do motor que não vai funcionar em um V8.
Instalação

Esta é uma troca de motor bastante simples. S-10 e mini-caminhões semelhantes têm espaço de sobra para um V8, e Camaros sempre tiveram uma opção V8. Basta substituir os suportes de ações e cabeçalhos de escape com os de seu kit, soltar o motor e ligar tudo.

Claro, o quão complicado isso vai ser depende da sua aplicação. Soltando um carburado de 350 em 1985 a S-10 é um acéfalo, mas fica um pouco mais complicado quando você está falando sobre a colocação de um 2009 LS7 em um 2002. Combustível motores injetados mais tarde-modelo pode exigir de gestão de combustível stand-alone de computadores de gerenciamento de transmissão. Unidades acessórias, alternadores, A /C compressores e bombas de direção hidráulica, muitas vezes, a transferência entre V6s e V8s do mesmo ano-modelo. Motores de injecção de combustível exigirá uma bomba dedicada combustível de alta pressão e do sistema.