Turbocharging é toda a raiva entre os entusiastas de desempenho hoje, e por boas razões. Um turbo tira vantagem de poder normalmente desperdiçado pelo motor, na forma de calor e de velocidade de escape e usa-o para fazer cavalos de potência. Remotos (ou traseira de montagem) setups turbo estão ganhando popularidade como uma maneira de turbo qualquer carro barato e simples, sem a necessidade de escape cabeçalhos caros e componentes especializados. O Plano

Essencialmente, você está indo para substituir silencioso do seu carro com um turbo. Enquanto traseira montar setups turbo são geralmente conhecidos por lag, este efeito deve ser bastante minimal quando aplicado a motores de maior cilindrada (3.8L e para cima). Motores maiores têm mais torque de ir e ter um fluxo mais escape, que vai enrolar o turbo em um RPM mais baixa. Low-boost (menores de 6 psi), fundos montar setups turbo pode ser divertido em motores de quatro cilindros menores, mas eles não são realmente ideal.
Encanamento da exaustão

fluxo é muito importante para uma configuração turbo traseira de montagem, para colocar algum pensamento sério para atualizar seu sistema de escape do motor de volta. Cada pedaço de aumento pode entrar em fluxo de massa e velocidade aqui vai ser multiplicado várias vezes no turbo. Considere um conjunto de cabeçalhos, se você pode encontrá-los mais barato, mas definitivamente substituir o sistema do conversor catalítico de volta com um escape único de fluxo livre pipe.You pode fabricar seu próprio flange turbo, ou você pode comprar uma flange turbo pré-cortados a partir de um on-line fornecedor como o eBay por cerca de US $ 25. Uma boa escolha para um turbo para todos os fins é um híbrido T3/T04E turbo Garrett, que pode suportar mais de 550 cavalos de potência com lag mínimo e está disponível para cerca de US $ 200 em linha. Considere pagar o extra de R $ 35 para um turbo com uma válvula de descarga interna. De qualquer maneira, a montagem da flange na extremidade do seu tubo de escape de modo a que o tubo é vertical e a flange é perpendicular ao chão. Você vai querer montar o turbo o mais alto possível.
Oiling

Você vai precisar de óleo do seu turbo. Se você tiver pelo menos 6 centímetros de espaço sob o turbo, em seguida, instalar um reservatório de óleo de um galão por baixo. Permitindo que o turbo a gravidade de drenagem você vai economizar cerca de US $ 250, para fazer isso, se puder. Se você deve montar o tanque de óleo superior ao turbo, você precisará de uma bomba limpe para sugar o óleo para fora ($ 250) e uma bomba de óleo para colocá-lo de volta (200 dólares).
Air Canalizações

Execute um tubo de alumínio no menor distância possível da sua tomada de turbo para o corpo de borboleta em seu motor, certificando-se de ficar longe de qualquer coisa quente ou em movimento. Tubos de menor diâmetro irá reduzir o turbo lag, mas o limite de potência de ponta, para mantê-lo entre 2 a 3 centímetros. A maioria dos motores pode lidar com apenas cerca de 5 a 7 psi de aumento sem modificações, por isso considero a instalação de um controlador manual do impulso para operar o de turbo interno waste-gate. Tenha em mente que um psi de aumento vale cerca de um aumento de 6 por cento para 8 por cento no poder, por isso mesmo um cenário psi leve 5 lhe dará cerca de 30 por cento para 40 por cento mais potência.