Embora a tecnologia moderna fábrica e hot-rod fez potência enorme uma ocorrência diária, parece haver algum atraso por parte dos fabricantes para fazer transmissões capaz de lidar com os níveis modernos de grunhido. Felizmente, suporte pós-venda para as transmissões pesadas, como os usados ​​em Dodge caminhões é forte, e atualizações estão disponíveis para aqueles que sabem como usá-los. Reprogramação

A primeira coisa que a maioria das pessoas fazem quando atualizar caminhões Dodge (e particularmente Diesel) é reprogramar o motor ea transmissão. Reprogramação pontos de mudança da transmissão e firmeza com um sintonizador como os vendidos por bancos e Bully Dog pode aumentar o desempenho, levantando pontos de mudança para explorar o poder RPM superior de um motor e reduzindo o tempo gasto "entre as engrenagens", com mudanças mais rápidas. Esta reprogramação tem uma boa chance de fazer o seu caminhão mais rápido, mas faz pouco para a força.
Instalando uma mudança Kit

Após reprogramação eletrônica, kits de deslocamento são a atualização mais popular para transmissões de rodeio. Estes kits vêm com peças cuidadosamente calibrados que substituem aqueles em válvula corpo de sua transmissão para melhorar a mudança de firmeza e velocidade além do que um Reprogrammer pode. Grande vantagem do kit mudança é que ela aumenta a pressão do fluido de sua transmissão mecânica, que detém as garras mais apertado e pode evitar derrapagens. Para instalar um kit mudança, soltar cárter de óleo de sua transmissão, remova o corpo da válvula e modificá-lo de acordo com as instruções do kit. Este é um procedimento delicado e é melhor deixar para aqueles com uma certa quantidade de experiência mecânica ou um mecânico qualificado.
Atualizando o Embreagens

O próximo passo para aumentar o desempenho da sua transmissão é a instalação de novas garras de desempenho e placas de pressão. Isto requer a remoção da transmissão e quase completa desmontagem, para troca da embreagem não é para principiantes. Grandes transmissões de caminhão do rodeio têm garras decentes e bandas da fábrica, e geralmente lidar com mais de 350 cavalos de potência, com pouco mais de um kit mudança sem escorregar. Se você substituir as garras mesmo, investir em um vídeo instrutivo para sua exata marca e modelo, e contar com a ajuda de um amigo experiente em reconstruções de transmissão.
Substituindo Hardware

Se o seu caminhão é colocar qualquer coisa acima de 400 cavalos de potência, ou você faz um monte de four-wheel-drive off-road, você vai ter que começar a substituir alguns dos elos fracos da sua transmissão. Transmissões diesel (originalmente destinado para uso em motores a gás) tem uma bomba de fluido que foi projetado para funcionar em maior RPM, e estão certamente a correr abaixo da pressão ideal. Eles precisam ser substituídos por uma unidade construída propósito, como os feitos pela DTM.

Considere a substituição do eixo da transmissão de entrada, eixo principal, quatro rodas do eixo de saída da unidade, óleo acumulador e servo com as unidades de tarugos de aço, como as feita por NADP. Um conversor de torque raça-spec reforçado com forno-soldada construção fin deve ser considerado um requisito para qualquer coisa acima de 400 cavalos de potência.