Usando um pequeno radiador (radiador) para manter a temperatura do fluido da transmissão para baixo aumenta a vida útil das garras de uma transmissão, rolamentos e outros componentes. Este é um fato de que BMW (com toda a sua experiência em corridas e proezas de engenharia) está ciente de que é por isso que tem incluído um cooler para cada carro automático tem construído ao longo de décadas. No entanto, estas unidades são projetadas para trabalhar com níveis de potência de ações e desempenho e pode precisar ser atualizado para alto desempenho ou uso de corrida. Aftermarket cooler

Tal como acontece com quase todos os carros, a maioria de BMWs usar um refrigerador de transmissão integrada no radiador. A boa notícia é que, ao contrário de outros carros, refrigerador travesti da BMW é removível e é de fácil manutenção, se você está simplesmente fazendo uma reposição de stock-de-estoque. A má notícia é que, porque o frio é essencial para o radiador, a instalação de um resfriador travesti maior e melhor fluxo muitas vezes necessita de usar um cooler aftermarket independente anexada à frente do radiador.
Compra de um Refrigerador

Há duas maneiras básicas para conseguir uma melhor refrigeração para o seu transmissão BMW: a substituição do radiador com um projetado para um carro maior ou usando um aftermarket um. Radiadores Bentley tem coolers transmissão enormes e de grande fluxo e é o trocador de calor de escolha para aqueles que podem pagar por eles. No entanto, qualquer parte projetado para um carro de $ 250,000, vai ser caro, por isso esta é uma rota caro para realizar uma tarefa simples. Um bom cooler transmissão aftermarket, como aqueles feitos por FlexALite e 4 estações geralmente pode ser tido por menos de US $ 100 e são bastante fáceis de instalar. Medir linhas de transmissão rígidos do seu carro antes de encomendar o seu novo cooler, assim você sabe se a comprar um adaptador com ele.
Remover o cooler

Removendo o estoque cooler é bastante fácil: simplesmente desconecte o clipe no topo do estoque de montar e puxá-lo para fora. Alguns modelos podem exigir uma ferramenta de remoção de linha especializado, como aqueles feitos por Assenmacher, mas outros podem ser removidos com um equivalente improvisada. Então, novamente, este pode ser um passo extra, considerando o fato de que você provavelmente (dependendo do modelo) vai precisar cortar o estoque de linhas de metal por trás do apoio do núcleo do radiador para anexar novas linhas de borracha.

Instalando os

coolers de transmissão mais aftermarket cooler vem com um 2 a 3 pés de comprimento da linha de refrigeração, tanto para a entrada e saída lateral. A maioria dos modelos da BMW usar o equivalente métrica de 3/8 de linha, então a tubulação kit deve caber sobre ele, mas outros carros podem exigir um adaptador.

Basta conectar linhas frias do seu kit para as linhas de ações duras com o fornecido braçadeiras, e seguir as recomendações do fabricante para montar o cooler. Embora algumas pessoas não gostam de usar o zip-tie-como retentores de plástico que vêm com a maioria dos coolers em uma base estética, estes retentores vai funcionar muito bem e muitas vezes são usados ​​em carros de corrida. Se você está preocupado que o seu refrigerador vai bloquear o fluxo de ar do radiador, você pode compensar qualquer aumento de temperatura por meio de um aditivo de radiador de refrigeração, tais como água Wetter da Redline.