A 351W motor Ford (Windsor) é uma versão de alto-convés do lendário 302 da Ford, e usa muitas das mesmas partes. O 351W de são ideais para aqueles que querem a potência high-end de um 302, mas precisa ou quer o torque low-end de um 351. Uma das maiores virtudes do 351W é que ele pode ser facilmente entediado e acariciou por centímetros cúbicos big-block, e se encaixam em um motor de bloco pequeno. O Plano

Há duas maneiras básicas para tirar o máximo proveito de sua 351W; indução forçada, ou centímetros a mais cúbicos. Qual é o melhor para a sua aplicação em particular é honestamente uma questão de preferência pessoal, como qualquer indução forçada sério (turbo ou compressor) exigirá lágrima para baixo do motor para substituir as hastes e pistões, de qualquer maneira. Tão fácil como é ter o bloco usinado a aceitar uma manivela stroker, vale a pena considerar tanto mais cubos e de indução forçada. Centímetros cúbicos mais irá reduzir impulso lag (em configurações de turbo), e permitirá que você execute o menor impulso para a mesma quantidade de energia produzida.
Peças e Bloco

Para construir um stroker 427, tudo que você realmente precisa é de um virabrequim 400M modificado, Chrysler 360 varas e um conjunto de costume Chevrolet 283 pistons. Acredite ou não, esta miscelânea de peças é a receita aceito para fazer grandes cubos de 351W, e constitui a base do kit stroker da PATA 427.

Para fazer caber tudo, você precisa ter o virabrequim revistas haste off-set solo de 2,124 polegadas para atender as hastes Chrysler de 6 polegadas, o que lhe dará uma enorme 4.125 derrames. Você também precisa ter contrapesos da manivela usinado para baixo para limpar o bloco de 351W, e do próprio bloco furado 0,060 over. Ter o cume na parte dianteira da cambota maquinado para baixo, permitindo que ele aceita uma chave de Woodruff mais harmónica para montagem balanceador. Você vai precisar de um conjunto de alto fluxo de cabeças de cilindro de reposição; Truque fluxo torcida Heads cunha são uma boa escolha. Naturalmente aspirado, esta combinação deve ter mais do que 500 cavalos de potência.
O Turbos

Se você está tomando a abordagem junk-yard, você vai precisa de um par de turbos Garrett T03 do Thunderbird TurboCoupe 1986-1986. Se você não gosta rastejando na lama, esses turbos podem ser adquiridas por tão pouco quanto $ 250 em linha (reconstruída), a partir de janeiro de 2010.

Um dos maiores poupadores dinheiro para qualquer motor de Windsor é o fato de que seus colectores de escape são simétricas, o que significa que os coletores de escape pode ser simplesmente aparafusado de cabeça para baixo para fazer uma configuração twin-turbo barato e assassino. Ao sintonizar, lembre-se que uma psi de impulso é geralmente no valor de cerca de oito por cento mais potência. Isso significa que seu twin-turbo 427 pode ser executado em um bastante mansas sete a 10 psi, e ainda vai colocá-lo na faixa de 800 a 900 cavalos de potência (com uma curva de torque de terraplanagem), durante a execução em 93 bomba de gás octanagem.