Os motores a diesel são alguns dos motores mais facilmente modificados, e são conhecidos para retornar enormes ganhos em potência e torque com um investimento mínimo. Chips de desempenho e motor re-programadores são abundantes, mas afinação computador não será vantajoso, se o caminhão não pode apoiá-lo. Cold Air Intake

Todos os programadores de poder injetar mais combustível, o que só vai produzir fumaça negra se não há ar suficiente no motor para queimá-lo. Por si só, entradas de ar frio valem entre 15 e 20 cavalos de potência em um motor de outra forma de ações, mas o mais importante, a entrada de ar frio proporciona o ar fresco muito necessária para o seu caminhão re-programado.
Turbo de Down-Tube

O down-tube é uma parte barato, mas negligenciada de mais diesel tune-ups. Quando o seu novo programador injeta combustível, uma certa quantidade de que vai escapar da porta de escape, enquanto ainda queima, o que eleva a temperatura dos gases de escape (EGTs). Alta EGTs são o assassino número um de turbocompressores em motores a diesel, e sua influência pode se estender até danificar o motor em si. A-tubo na maior e livre-corrente (pelo menos quatro centímetros de diâmetro) vai ajudar a acelerar a transferência do ainda queima de combustível longe do turbo e no sistema de escape do caminhão, onde não pode causar danos.

Aftermarket escape

Uma vez que é passado o down-tube, escape do seu caminhão pode fazer pouco mais do que para servir como um obstáculo para o fluxo. Instale o maior e mais livre fluxo de exaustão que pode caber fisicamente sob o caminhão. Pelo menos quatro centímetros em um sistema de escape duplo e 5,5 polegadas em um único escape deve ser considerada obrigatória. Use um cachecol estilo corrida straight-through para o fluxo máximo, e não se preocupe com o barulho. Turbocompressores realmente fazer para silenciadores fantásticas em seu próprio direito, eo silenciador regular é só lá para o cumprimento legal. Um bom sistema de pós-venda irá adicionar 18-20 cavalos de potência por conta própria (tanto quanto 30 com um chip de computador personalizado), e irá reduzir EGTs comprar entre 200 e 250 graus.
Transmissão


Ao adicionar a quantidade de energia, você está certo de ver com um conjunto básico de upgrades, que poderia ser uma boa idéia para resolver a transmissão tanto para o desempenho e para fins de longevidade. Se você é da opinião de que um shift-kit completo é um exagero, então, re-programa de computador de controle da transmissão para mudanças mais difíceis em um RPM mais elevado. Re-programação para mais mudança faz mais do que fazer o seu estrondo caminhão através das artes, que reduz a quantidade de tempo que garras da transmissão gastar escorregar "entre" as marchas. Isso reduz a temperatura do fluido de transmissão, prolonga a vida útil da transmissão, e deve ser considerada obrigatória para o uso do desempenho sério.