Líquido de Gás Propano (GLP) é tanto um combustível principal e suplementar em motores a diesel quase desde o seu início há um século por uma boa razão. Apesar de GLP tem menos potencial de energia em volume, ele libera a sua energia de uma maneira um pouco diferente do que o diesel, tornando-se uma maneira barata e conveniente para aumentar a potência e economia de combustível no apertar de um botão. O Plano

entender alguns conceitos básicos antes de introduzir o gás propano em seu motor. Em primeiro lugar, o propano é um combustível (não é um oxidante como o óxido nitroso) e irá explodir mais cedo na câmara de combustão do diesel. Quantidades excessivas de mistura de propano com óleo diesel fará com que seu motor a trabalhar contra si mesmo e explodir.

Segundo lugar, a principal vantagem do propano é que ele resfria rapidamente o ar que entra e atua como uma espécie de intercooler química. Seja cuidadoso sobre o quanto você injetar; cerca de 70 cavalos de potência que você vai chegar a um ponto de retornos decrescentes e risco soprando o motor
O que você precisa

. realmente pouco importa se você está trabalhando em um Powerstroke, Cummins ou Duramax diesel, a instalação será quase idêntico para qualquer motor. A injeção de propano set-up não será território estrangeiro para qualquer pessoa familiarizada com casa propano set-ups, como você vai encontrar as mesmas partes básicas em qualquer fogão LPG ou aquecedor de água. Você vai precisar de um tanque de propano, mangueira, regulador e medidor de pressão (todos os que estão disponíveis em sua loja RV local, loja de abastecimento de solda ou loja de ferragens franquia). Use um de 12 volts normalmente válvula solenóide fechada (disponível online) e os fios e um interruptor para acionar o sistema. Todo o projeto deve ajustá-lo de volta menos de US $ 150, não incluindo o custo de propano.
Instalação

A primeira coisa que você precisa para montar é o tanque de propano, em seguida, (por esta ordem), o medidor de pressão, regulador de pressão e a válvula de solenóide. Executar uma linha da válvula de solenóide para a caixa do filtro de ar, ligue o interruptor on /off para a válvula e você está quase pronto.

Embora esta configuração básica vai de fato introduzir propano em sua máquina, você está longe de ter terminado. Você pode querer considerar seriamente a montagem de um servo ao seu regulador de pressão, que deve ser conectado a um switch de estilo dimmer táxi-montado. Isto vai dar-lhe algum controle em tempo real muito necessária sobre a quantidade de propano sendo injetado um ambiente vital para impedir a destruição do motor, introduzindo o suficiente para tornar a energia.
Sintonia e provocando


Não acionar a injeção de propano se o seu motor está em marcha lenta, desacelerando ou o turbo está produzindo menos de 5 psi de impulso. Em outras palavras, ligar o interruptor apenas quando o motor está sob carga e aumentando. Ao sintonizar a quantidade de propano injetado, comece com a válvula basta abrir e continuar a aumentar a quantidade de pressão até que você começar a ouvir o ping, em seguida, voltar-lo por cerca de 5 psi.