A família de motores a diesel Duramax são poderosos e durável em forma de ação, mas a verdadeira beleza do projeto reside na sua simplicidade de execução, a familiaridade e elegante. Dos três grandes motores a diesel (os outros dois sendo o PowerStroke e Cummins), o Duramax tem talvez o maior potencial para a energia, sem sacrificar a qualquer um a confiabilidade que o tornou famoso. O Plano

Segundo Gale Banks, construtor de motor lendário, e desenvolvedor da potência do motor corrida Sidewinder baseado Duramax 900, a chave para desvendar o verdadeiro potencial do diesel é torná-lo mais parecido com um motor a gasolina . Isso significa high-para-um-diesel RPM, torque reduzido em baixa RPM e uma combustão eficiente. Isto requer uma abordagem coerente e orientado para projeto do motor, com baixa rotação peso montagem e gestão de fluxo de ar inteligente como uma prioridade.
Rotating Assembléia

por natureza, diesel motores têm virabrequins pesados, pistões e hastes para resistir a poderosa percussão de sua combustão de baixa RPM. Enquanto grande para a longevidade, todo esse peso faz um motor RPM baixo típico barco que faz cargas de torque e pouca potência (motores diesel normalmente produzem torque e potência em cerca de uma proporção 12:58). Substitua os pistões forjados com unidades de 14.5:1 mais leves, e as hastes com 4,340 boleto de aço hastes de H-beam. Para aliviar o virabrequim, tem o virabrequim mais leve, uma faca afiada e contornos. Tudo dito, este deve aliviar o conjunto rotativo em até 30 por cento em relação a sua forma de ação.
Heads

Não há muitos (se houver cilindro) cabeças de cilindro de reposição no mercado hoje, o que significa que você terá que portar o seu próprio. Se você tem experiência com portabilidade cabeça de cilindro em motores a gás, este seria um bom momento para esquecer tudo o que sabe. Você pode aumentar o fluxo de escape em até 50 por cento sobre as cabeças de ações, que só vai ajudar a sua causa. No entanto, as portas de entrada precisam de uma abordagem mais contida, tornando-os muito grande vai destruir redemoinho e atomização do combustível, provocando fumaça preta e uma redução no poder
Válvula-Train

O trem de válvulas no DuraMax tem tanto a ver com a limitação do potencial de alta RPM como a extremidade inferior. Substituir as válvulas de admissão e escape com maiores unidades 33mm (aço inoxidável sobre o consumo, Inconel para o escape). Use levantadores menores e mais leves definidos em buchas de guia de bronze para reduzir ainda mais a massa de válvula-trem. Você vai precisar de um costume roller-árvore de cames para aproveitar o aumento do fluxo da cabeça do cilindro e do potencial RPM.
Turbos

Use um par de Garrett bola turbos de rolamentos para reduzir o lag e aumentar o poder de topo de gama. Uma das vantagens dos motores diesel é a sua capacidade para suportarem níveis de impulso que iria enviar rapidamente qualquer motor a gasolina para que o grande ferro-velho no céu, então 45 psi não está fora de questão.

Ao programar o controlador do impulso, você vai querer limitar o aumento a baixo RPM; tendência inerente do diesel para fazer torque grande precisa ser controlada. Lembre-se, você está tentando fazer o motor mais gás-like, o que significa que você vai precisar para reduzir impulso a baixo RPM para evitar a destruição de seu conjunto rotativo, agora mais leve.