turbocompressores têm vindo a carros não-turbo em grande forma. Mais pessoas estão olhando para obter os benefícios do turbo e eles estão procurando a melhor maneira de começar o trabalho feito. O que mantém muitos desses amantes turbo de obtenção de um novo turbo instalado é o custo de colectores turbo personalizados. Um colector turbo personalizado vai empurrar gases de escape em uma roda de turbo compressor para criar pressão de turbo, mas os cabeçalhos de escape de idade devem ser realinhados na direção da caixa turbo para fazer isso. Você pode fazer um colector turbo personalizado, se tiver um pouco de habilidade de soldagem, a ambição criativa, e saber quais as partes que você precisa para começar a terminar o trabalho direito. Coisas que você precisa
soldador MIG
máscara de solda
Óculos (de proteção)
Grinder (mão, roda)
Salvaged colector turbo (verifique o diâmetro do tubo)
flange Header (confira tubo diâmetro)
tubulação de escape (verifique o diâmetro do tubo)
camas mandril (salvados, novo)
Grampos (vice-apertos, c-clamp)
Trena
Collector
Pique viu
Marcador
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1
medir a distância entre a entrada de escape do turbo a cada porta de escape do motor. Desenvolver um desenho do produto acabado colector turbo personalizado, incluindo as curvas que serão necessários para ligar os tubos de escape para cima em direção a caixa turbo para fazer um colector turbo personalizado.
2
Corte um antigo colector turbo em peças. Use um antigo colector turbo para criar as curvas corretas no tubo de escape ou você pode ter um conjunto de mandril bunda curvas de solda criado para você. Isto pode ser feito por qualquer loja de escape com um mandril dobrador. Por causa do custo das novas curvas mandril nós incluímos o método colector turbo recuperado para ajudá-lo. Use seu desenho para cortar pedaços do colector recuperado fora do conjunto de distribuidor turbo recuperado e inserir as peças no seu design.
3
curvatura novos tubos de modo que eles serão posicionados com um ascendente dobrar em direção à entrada do escape das curvas recuperadas turbo ou de inserção no lugar de novos. As curvaturas devem ser suficientemente longe da parte lateral do motor para ajudar a proteger outras partes do motor a partir de cada vez sobre aquecido. Utilizar todo o espaço fornecido no compartimento do motor para dirigir cada tubo de back up para a habitação turbo enquanto mantê-lo longe do motor. Adicione comprimento suficiente na extremidade de cada tubo a ser capaz de reduzir de volta para o comprimento correcto. Todos os tubos devem unir numa forma de quatro leave-trevo e ser capaz de ser soldada em conjunto para mantê-los juntos.
4
medir a distância entre a extremidade da entrada de escape para o fim de turbo do costume colector de escape do coletor. Com o coletor fixa à caixa através da entrada de turbo flange turbo, o espaço que precisa de ser cheio com os tubos de escape será mostrado. Você pode tomar as medidas que ajudam você a começar a transformar os tubos de escape em direção ao coletor ou você pode soldar o coletor para os novos tubos do coletor de escape, utilizando um pedaço de papel de metal como um conector temporária. A armadura vai deixar você para remover o novo colector turbo e coletor juntos para que você possa preencher o espaço aberto com tubos de escape, mantendo a distância correta ea posição do coletor da flange do colector.
5
ponto de solda todas as peças do tubo tubo de escape até que você tenha um colector turbo completo, incluindo o coletor de escape e escape flange de entrada do turbo. Todos os tubos podem ser soldados completamente, fechando todas as aberturas que são visíveis, enquanto o coletor de turbo é apenas local soldadas. Use a máquina de solda Mig para preencher todas as lacunas nos novos tubos múltiplos turbo e permitir que os tubos e soldas para esfriar antes de prosseguir.
6
aniquilam todas as soldas expostas fora do costume colector tubos e dentro turbo o cabeçalho da flange turbo onde é soldada por dentro e por fora. As soldaduras na flange são os mais importantes para o colector de turbo personalizado que recebem os gases de escape quentes. Use um moedor de roda e um moedor de broca para chegar dentro dos tubos do cabeçalho flange turbo. Não moer até que o metal fica quente vermelho. Mantendo o seu colector turbo costume na temperatura certa pode incluir molhando na água para se refrescar depois de um longo período de moagem em novas soldas.
7
Brasão do colector turbo com um revestimento cerâmico antes de instalar. Alguns entusiastas esquecer este passo. Revestimentos cerâmicos manter o calor dentro de tubos em vez de expulsá-lo no compartimento do motor ao contrário de tubos não tratados do colector turbo personalizado. Revestimento cerâmico pode ser feito por um fabricante local ou você pode enviar o colector de turbo para um especialista revestimento fora de sua área.