Nas mentes da maioria dos entusiastas de automóveis, mais é sempre melhor. Essa lógica se estende aos números, bem como, o que talvez seja por isso que no estilo de corrida de seis pistões têm vindo a ocupar o lugar uma vez realizada por quatro pinças de pistão e dois pistões antes disso. Para ter certeza, eles são uma melhoria em relação qualquer de um único pistão pinça de freio, mas as maneiras pelas quais eles superam pinças de ações pode vir como uma surpresa. Aumento Stopping Power

Esta percepção é um pouco enganador, uma vez que se seis pistões na verdade, reduzir a distância de travagem é mais uma função do volume de líquido do caliper do que qualquer número de pistons que pode ter. Ainda assim, uma grande vantagem de seis pistões é que a maioria dos desenhos são fixados (por oposição aos deslizante), de modo que pressiona o freio do rotor de ambos os lados. Esta característica permite uma maior pressão para transferir a partir do fluido para a pastilha de travão, a qual pode parar o veículo a uma distância mais curta. No entanto, qualquer aumento do efeito de travagem que seis pistões permitir é apenas incidental. A maior parte da energia do sistema de travagem é derivado do tamanho do cilindro mestre e material de pastilha de freio.
Maiores Pastilhas de Freio

seis pistões espalhar a carga de frenagem ao longo uma área maior, o que significa que eles podem usar pastilhas maiores do que um calibre de um único pistão. Aumento da área da superfície da pastilha de freio é o que realmente permite que as distâncias de travagem mais curtas procurados pelos tuners de freio.
Redução Pad desgaste

Um único freio de estilo deslizante pinça tende a aplicar pressão de forma desigual para a superfície da almofada. Isso faz com que o desgaste irregular das pastilhas estoque de estilo em uso pesado, que tendem a se desgastar ao longo da borda da frente antes de qualquer outro lugar. Quatro dos pistões a maior de seis pistões da pinça são colocados sobre líder do bloco e arrastando as bordas, pressionando de forma uniforme e aumentando a vida pad. Isto pode ser de grande benefício para corridas de estrada e resistência de corrida de carros pesados, que podem ir através de um conjunto de almofadas de uma vez por hora.
Sharper Brake Response

Six pistão tendem a dar uma resposta mais nítida e linear por dois motivos o sistema de travagem. Em primeiro lugar, a sua menor área total pistão usa menos fluido que o único grande pistão encontrado em pinças estoque de estilo, o que significa que o pedal do freio deve percorrer menos distância para aplicá-los totalmente. Em segundo lugar, de alta qualidade "mono-bloco" calipers flexionar muito menos do que as unidades de ações; pinça flexível em unidades de ações pode absorver uma quantidade considerável de energia e as viagens de frenagem

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