Quando se trata de construir um caminhão para hard-core off-road, novo nem sempre é melhorada. Enquanto setups bobina de molas são, sem dúvida, mais suave e melhor articulação, molas old-school são mais baratos, mais simples e são tão eficientes em levantar um caminhão como qualquer projeto mais recente. Se o seu orçamento é menor do que seus pneus, e do território de sua Ram é mais lama do que o país, a folha da primavera retro-fit pode ser apenas o seu bilhete para a vida elevada. Cheap Conversão Kits

Ninguém faz um kit de conversão de mola para o Ram, então você vai ter que fazer o seu próprio. Ford usado suspensões folha-mola dianteira em seus caminhões de tamanho normal (semelhante em tamanho, configuração de estrutura e peso para a Ram) todo o caminho até a 2005, de modo que vai ser a sua melhor aposta para as peças de origem. Você vai precisar das nascentes, manilhas de direcção da cremalheira, barra anti-roll, choques e eixo de um Ford de um ano semelhante ao seu Ram da folha-mola, mas evite usar qualquer coisa 1999-2001 F250/F350; Ford usado Dana . 50 eixos que não se dá bem com sua memória RAM e não oferecem muitas opções de relação de transmissão

Para as peças, você tem duas opções básicas: ferro-velho ou novo. Se você estiver em um orçamento sério, então o ferro-velho será a sua aposta mais barato, uma vez que todo clipes F-250 da frente pode ser comprado por menos de US $ 500 na maioria dos lugares. Se você tem um pouco mais para gastar e você está levantando qualquer maneira (e você), então considerar a compra molas aftermarket high-arco, em vez de adicionar elevador-blocos para as fontes de ações.

Suspensão Remoção

Sinta-se confortável com a tocha, Sawzall e soldador, você vai usá-los um pouco para os próximos cem horas ou assim. A suspensão dianteira inteira e eixo terá que ir, assim como a caixa de direção de fábrica (na maioria dos modelos). Você poderia tentar manter o eixo de ações, mas a adaptação para fins de folha de mola é mais difícil do que a simples instalação de uma engrenagem-set em sua seção centro Ford e usando o F-250 da cremalheira. Não que as substituições engrenagem são "fáceis", mas apenas manter-se dizendo que constrói o caráter.
Instalação

montagem e centralização das folhas-molas são o apenas parte mais fácil da conversão. Você só precisa colocar as folhas-molas no chão (arcos para cima) e anexar o eixo para eles. Prenda as algemas para as extremidades da mola folha, vire a montagem mais e diminuir o caminhão para baixo de modo que o eixo está centrado na roda também. Soldar as algemas no lugar, pala-los com alguma placa de aço 1/4-inch, e você está no negócio

Existem apenas duas graves hang-ups para enfrentar:. A direção e eixo de transmissão. A maioria das caixas de direção Ford irá trabalhar com bomba de direção hidráulica de uma Dodge Ram, mas você precisa ter linhas de adaptadores especiais feitas. Pior das hipóteses, você nem precisa se adaptar a bomba da direcção assistida Ford para o motor ou usar uma caixa de direção manual. Você também vai precisar de um costume driveshaft caso de transferência de eixo, mas isso é provavelmente para o melhor, pois você vai precisar de um tempo de qualquer maneira.