Parece uma tarefa bastante simples: ligar um cabo para outro e ter certeza de que virar no mesmo ritmo. No entanto, os fabricantes de equipamentos originais e aftermarket, inventaram vários meios diferentes para esse fim, cada um com as suas virtudes e desvantagens. Embora correntes de rolos são relativamente confiável e de baixo custo, as melhores opções estão sempre disponíveis para aplicações específicas. Fixed Idler engrenagem da movimentação

A engrenagem-reboque fixo utiliza uma engrenagem intermediária não-móvel para conectar o virabrequim ao comando de válvulas, e pode orgulhar-se de muito melhor precisão de tempo e confiabilidade para aplicações de corrida. Além disso, os sistemas de um único tensor são mais fáceis de ajustar do que um rolo ou sistema dual-tensor, mas engrenagens de corte reto emitir um gemido engrenagem constante, e pode exigir a instalação de uma bomba de água ou o momento cover espaçador. Esses espaçadores pode complicar montagem da correia e polia geometria acessório. Todas as unidades de engrenagem facilitar a transferência de vibração harmônica (e danos resultantes) para o trem de válvulas, mas engrenagens-tensor fixo são um pouco pior a este respeito que floaters. Embora este efeito é um pouco menos grave em motores modernos, você deve considerar a execução de um balanceador harmônico com qualquer tipo de engrenagem. Preços executado a partir de cerca de US $ 470 (Summit Racing, 2010).
Unidade

unidades flutuantes Ider de flutuação inativos engrenagem oferecem a maior parte das vantagens de um setup-reboque fixo, mas geralmente são muito mais fáceis de instalar (os desocupados flutuantes simplesmente encaixar entre o estoque de câmara e engrenagens virabrequim). Muitos profissionais estão um pouco cautelosos com a instalação de engrenagens intermediárias flutuantes em um motor de corrida de precisão, mas os testes geralmente prova que eles tão confiável e potente. Os preços começam em cerca de US $ 120 (fastengineparts.com, 2010).
Correia

Você pode obter uma correia de transmissão para a maioria dos motores em ambos alojados internamente ou dirigido externamente configurações. Correias estão mortos tranquila, oferecem precisão de tempo impecável e são ideais para os ajustes de came on-the local exigidas por equipes de corrida. Correias externas são mais fáceis de ajustar e mais eficiente, mas são caros (US $ 805, hensleyperformance.com de 2010), difíceis de encaixar, e suscetível a detritos da estrada e danos. Sistemas de acionamento interno da correia são muito mais seguros na rua, mas não oferecem o ajuste de drives externos.
Silencioso Versus engrenagem Noisy Drives

maioria dos fabricantes oferecem tranquila versões de seus discos artes mais populares. "Unidades Quiet" na maioria das vezes usar angulares (helicoidal de corte) artes similares aos utilizados em uma transmissão manual ou a extremidade traseira, e oferecer pelo menos uma vantagem não-estética de choramingar engrenagens de corte reto. A lamentar que você ouvir de um conjunto de engrenagens de corte reto é produzido pelas engrenagens saltando para trás e para a frente, que é a fonte dessas vibrações valvetrain acima mencionados. Corte reto unidades de engrenagem altos custam o mesmo que as unidades tranquilos, e não oferecem mais performance. A não ser que lhe agrade particularmente o grito de uma engrenagem engrenagens (e algumas pessoas fazem), vá para a unidade de silêncio.