É bem conhecido nos círculos automotivos que as suspensões de veículos com molas laterais esquerda e direita não lidar bem como veículos com ligação à direita, totalmente independente McPherson ou suspensões de braço. Enquanto parte deste comportamento encontra-se na natureza das molas, é realmente a estrutura de tubo sólido do eixo traseiro que provoca imprevisíveis slide-outs, lúpulo rodas e guinadas, que podem ocorrer em estradas bem sinuosas. No entanto, é possível melhorar o manuseamento destes veículos significativamente com compromisso nominal em montar o conforto. Coisas que você precisa
traseira anti-roll bar kit estabilizador
alto desempenho amortecedores a gás
barras de tração
Ampla série radial pneus
do mecânico ferramenta set
Furadeira
poder chave de impacto
Jack
Jack está
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1 A stock car hot com molas traseiras definitivamente precisa de ajuda suspensão.
Avaliar o desempenho menos-que-ideal do seu veículo. Existem três principais comportamentos que os motoristas irritam desempenho orientadas de veículos com molas traseiras - volante hop em aceleração forte, repentino deslizamento-outs quando curvas sobre colisões e corpo excessivo magra. Hop roda ocorre quando o eixo de tração traseira tenta girar para trás, enquanto ele tenta forçar as rodas para girar para a frente. Se as rodas momentaneamente perder tração, os rebotes eixo dianteiro e, em seguida, novamente, causando uma sustentado pulando do eixo de tração nos pneus. Muitos spin-outs com eixos sólidos ocorrer se uma das rodas traseiras rola uma colisão, mudando sua curvatura, o que provoca uma mudança de ângulo simultânea na roda oposta, fazendo-a quebrar tração também.
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Instale amortecedores de alta performance em primeiro lugar. Esta é uma obrigação, especialmente se você estiver indo para fazer as outras melhorias. Alternativamente instalar os amortecedores de alto desempenho em uma configuração escalonada para estabilizar o movimento global de eixo traseiro. Localizando um amortecedor na frente do eixo e outra na parte de trás irá permitir-lhes continuar a aliviar cima e para baixo de bicicleta e, ao mesmo tempo ajudando a prender torção do eixo ea roda hop.
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Instale barras de tração para ajudar a eliminar o problema da roda hop. Barras de tracção para conectar a parte inferior do bloco de mola e na estrutura com uma barra pesada com pivôs em ambas as extremidades. Isso cria instantaneamente um paralelogramo entre as barras e as fontes que deixa torção torque de eixo traseiro indesejada.
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Instale um kit estabilizador anti-roll traseira para eliminar o excessivo do corpo magro. O estabilizador também vai ajudar com slide-out, porque os efeitos da mudança do camber, como resultado de colisões em apenas uma roda, são minimizados em curvas fechadas. O estabilizador anti-roll é um raso em forma de U barra de torção que atua como uma mola diferencial. É continuamente tenta manter o eixo traseiro lateralmente paralelo ao veículo, apesar da carga de peso. Se o carro tenta inclinar-se de qualquer forma, o bar começa a torcer de forma desigual, o que dá a sua enorme força da mola no eixo para manter o nível do veículo.
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Vá para a próxima relação mais vasto aspecto pneu . Se o seu veículo folha arqueadas tem pneus 225-75R15 tamanho que o tamanho do estoque, vá para o tamanho 235-70R15 se o seu veículo pode tolerar os pneus maiores nos fenderwells. Além de ser um pneu mais largo (menor proporção de altura e largura, 0,7 em comparação com 0,75), os pneus são um tamanho maior nominal também. Se você não pode ir maior, basta ir em um passo mais largo.
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Substitua os pneus desgastados e fazer os amortecedores de alta performance nos locais de ações se o seu orçamento é limitado e você só pode gerenciar os elementos essenciais .