O "modular" motor 4.6L V8 usado no Mustang 2005 GTs estreou em 1991 e foi concebido como um substituto para o envelhecimento "pushrod" motores da Ford Windsor. Estes motores se tornaram lendas em seu próprio tempo para a sua capacidade de suportar grandes quantidades de potência com poucas ou nenhuma alterações internas. O 4.6L da GT '05 não é a versão mais forte deste motor já produzido, mas beneficia da força bruta de seu projeto básico. Banco Bloquear

Ford tomou muitas das lições que havia aprendido com sua experiência de corrida, in-house R & D e aquisições de empresas para produzir um motor que iria quebrar os blocos de motor em alumínio estigma tinha adquirido em décadas anteriores . Ford deliberadamente overengineered o motor Mod para resistir muito mais estresse do que era sempre propensos a experiência, os motores utilizados virabrequim forjado em 1990, de Cobras estão bem documentados para suportar mais de 600 cavalos de potência contínua e 800 em rajadas curtas. A 2005 GT usa um eixo de manivela estoque, mas a integridade do bloco mantém-se inalterado.
RPM vs Aumente

O motor Mod 2005 é limitado por suas bielas, o que pode suportar apenas cerca de 6.500 RPM (talvez 7000 por curtos períodos). Se você está planejando fazer grande potência em um bloco de ações, é melhor instalar um bolt-on supercharger ou turbo sistema de tentar rev a coisa até a morte. Pressão do turbo coloca mais pressão sobre os pistões, mas põe muito menos pressão sobre as bielas. Ford realmente projetou o motor para economizar would-be-rodders quentes de si mesmos, enquanto as cabeças são mais do que capazes de realizar um aumento de RPM, as molas de válvulas vai perder a sua capacidade de manter-se em torno de 7.000. Uma boa regra de ouro é que se você tiver que substituir as molas de válvulas, então você seria sábio fazer as bielas também. Obter o melhor que você pode pagar, e não se preocupe com o peso, você vai ser mais feliz com barras forjadas que não explodem do que as de alumínio que fazer. Cerca de 400 a 450 cavalos é geralmente reconhecida como o limite superior para uma configuração impulsionado em um motor completamente estoque. Você vai precisar de pistons de baixa compressão para ficar acima que, de qualquer maneira.
Pistons

Se você estiver executando mais de oito a 10 quilos de impulso , os pistões de ações vai dar diante das varas vai. Além de toda a fraqueza inerente, taxa de compressão dos pistões (9.7:1) é muito alto para os níveis extremamente altos impulso necessário para conseguir mais do que entre 400 e 450 cavalos de potência, dependendo do que octanagem do gás que você está usando. Batida do motor (detonação) é muito perigosa para os motores Mod, assim pisar com cuidado.
Virabrequim

Se você está olhando para nada mais do que 500 cavalos de potência, você deve seriamente considerar pisar até um virabrequim forjado. Banco elenco virabrequins foram conhecidos para suportar tanto como 650, mas qualquer defeito de fabricação menor no elenco vai lançar a luz crua da realidade da força teórica de sua manivela.