cabeçalhos Hooker são muito possivelmente o acessório motor aftermarket mais popular hoje em dia, e foram produzidos desde a década de 1960. Cabeçalhos Hooker são fáceis de instalar e substituir os colectores de escape restritivas a maioria dos motores de ações são equipados com. Os cabeçalhos de reduzir substancialmente a contrapressão causado pelo banco de colectores de escape, o que resulta em um aumento dramático de potência e de binário. Hooker fabrica várias linhas de cabeçalhos, cada um com características diferentes. Em comparação com muitos outros acessórios de reposição, os cabeçalhos Hooker são relativamente baratos e fáceis de instalar. Cabeçalhos concorrência

A linha de cabeçalhos de competição é projetado especificamente para aumentar a potência, mantendo a acessibilidade. Cabeçalhos competição são projetados para estoque e aplicações levemente modificados, e são fabricados a partir de leve, de calibre 16 tubos de aço leve. Cada cabeçalho possui um coletor de longa transição que minimiza contrapressão de escape e uma flange de 5/16 "usinado projetado para minimizar o risco de vazamento de escape onde o cabeçalho encontra a cabeça do cilindro. Cabeçalhos Competição estão disponíveis tanto no acabamento preto padrão ou com um cromo revestimento de barreira térmica.
Super headers concorrência

Os cabeçalhos de super-competição são projetados ou "sintonizado" para proporcionar um equilíbrio de pressão entre a entrada e sistemas de exaustão. O objetivo com estes cabeçalhos é fazer o máximo de potência possível, e colocar esse poder dentro de curva de potência do motor. Tal como os cabeçalhos da competição, os cabeçalhos de super-competição são fabricados com bitola 16 tubos de aço leve, mas porque estes títulos apresentam uma maior projeto extenso do que os cabeçalhos da competição, eles são mais caros. Tal como acontece com os cabeçalhos da competição, os cabeçalhos de super competição estão disponíveis tanto no acabamento preto padrão ou com um revestimento de barreira térmica cromada.
cabeçalhos troca de motor

Um dos maiores desafios da instalação de um motor em um veículo que originalmente não tem esse motor é encontrar um sistema de escape que vai caber dentro de compartimento do motor do veículo. Hooker elimina esse problema, fabricação cabeçalhos para motores específicos utilizados em veículos específicos. Por exemplo, se um Chevrolet V8 será instalado num jipe, cabeçalhos troca de máquina de Hooker pode ser usado para a aplicação, evitando assim a fabricação tipicamente associado com uma tal troca de máquina. Tanto o padrão acabamento em preto eo revestimento de barreira térmica cromo está disponível com os cabeçalhos de swap do motor.
Bloco Hugger cabeçalhos

bloco cabeçalhos Hugger de Hooker são especificamente projetados para caber em pequenos espaços, e são, portanto, normalmente utilizado com motores de bloco grande. No entanto, eles são usados ​​ocasionalmente se os cabeçalhos de swap de motor não estão disponíveis para a aplicação particular, ou se a distância ao solo é problemático com os outros projetos de cabeçalho. O design que economiza espaço é conseguido porque estes cabeçalhos encaixar bem contra o motor, eo coletor de onde está localizado o cárter de óleo se encontra com o bloco do motor. Tanto o acabamento preto padrão eo revestimento de barreira térmica cromo está disponível com os cabeçalhos Hugger bloco.
ajustável corridas de cabeçalhos

Como o próprio nome sugere, a linha de cabeçalhos de corrida ajustáveis ​​de Hooker são projetados apenas para aplicações de corrida. A vantagem destes cabeçalhos é a capacidade de alterar o comprimento de tubos primários do cabeçalho, comprimentos coletor, tipos de coletores e diâmetros. A capacidade de ajustar estas dimensões é importante, pois ele muda a velocidade do motor em que o motor produz um binário máximo e os níveis de potência. Tanto o acabamento preto padrão eo revestimento de barreira térmica cromo está disponível com os cabeçalhos de corrida ajustáveis .