Uma das partes mais complicadas de qualquer instalação turbo envolve simplesmente ligar o turbo de seu motor. Apesar de menos de um problema comum para aqueles com quatro cilindros e motores V-8, esta tarefa apresenta mais um desafio para aqueles que não gostam de tal suporte pós-venda forte para a sua V-6, inline-seis ou qualquer número de excêntrico configurações. Felizmente, um pouco de moagem e habilidade de soldagem irá percorrer um longo caminho para permitir que qualquer instalação de turbo. Exhaust Flange

Embora muitos fabricantes high-end fazer escape flanges de chapas de aço 1/4-inch-thick, muitos de nós não têm acesso a máquinas de jacto de água controlados por computador ou cortadores de plasma . Para o mais simples colector turbo DIY, basta usar fábrica flanges, modificando-os conforme necessário.

Se o seu colector de escape atribui ao veículo com escape flanges que o uso de uma superfície de montagem individual de cada porta, comece soldando um pedaço de placa moedor de ajuste entre o indivíduo flanges. Mantenha o coletor aparafusado ao motor quando está fazendo isso para evitar múltiplas calor deformação. Leve o colector de uma serra e cortar o resto do colector de distância, deixando apenas a flange plana.
Runners

Você poderia ir de duas maneiras com o corredor design: estilo corrida-header tubular ou do tipo de log. A inclinação colector de estilo cabeçalho personalizado sempre resultam em melhor desempenho, mas exige uma série de ferramentas especiais, técnicas e habilidades que vão além do âmbito de competências de fabricação da maioria das pessoas. Do tipo Log manifolds são cerca de 80 por cento mais eficiente como manifolds tubulares, e muito mais fácil de construir. Consulte Recursos para obter fotos de um tipo de log múltiplas.

Usando 1/8-inch-thick tubos, soldar a 2 cm de comprimento corredor a cada porta em sua nova flange de exaustão, combinando a forma da porta tão de perto quanto possível. É perfeitamente aceitável (e até aconselhado) para ter um corredor maior do que uma porta de escape, mas nunca vou menores. O lábio criado por um corredor maior pode realmente ajudar a prevenir a reversão dos gases de escape, mas um pequeno corredor vai fazer nada além de reduzir o poder.
Plenum

Para a câmara de pressão, cortar um comprimento de 3 polegadas de diâmetro, espessura da parede 1/8-polegadas tubos de aço um pouco mais longo do que a distância do lado de fora do primeiro corredor para o exterior do último. Solda um tampão de aço placa circular numa extremidade, e uma curva de 90 graus da mesma tubagem para o outro. Fabricar uma flange 1/4-inch-thick para ajustar a montagem turbo, e soldar que na parte superior do cotovelo de 90 graus, e suavizar as bordas internas com um moedor de morrer.
Assembléia

Após a moagem uma depressão semi-circular em seu corredor termina para caber o plenário, tack-solda o plenário no lugar com o flange turbo voltada para cima. Remova o conjunto do plenário /corredor, e termine-soldá-lo. Use uma broca e morrer moedor para remover o material da parede plenário dentro de seus corredores, e moer as bordas internas lisas com seus corredores. Você pode precisar de ter o seu novo distribuidor para uma oficina mecânica para achatar o seu colector e turbo-mount flanges, mas tudo deve fugir juntos sem complicações graves.