Off-roaders foram modificando suspensões folha praticamente desde a mola foi usado pela primeira vez em carroças puxadas por cavalos. Os métodos para melhorar a altura ao solo em veículos com este simples "transporte verde" suspensão variaram pouco ao longo dos anos, mas centenas de anos de desenvolvimento fizeram uma coisa bem clara: elevadores primavera folha deve ser abordada de forma sistemática, sem depender de qualquer método para ganhar altitude. Eixo flip

Uma aleta eixo é a modificação mais simples e básica de elevação para a maioria das suspensões folha de molas. Mais de metade de todas as suspensões de mola de lâmina Hotchkiss utilizar uma configuração em eixo sobre o qual, como o nome sugere, coloca o eixo na parte superior do conjunto de molas de folha. Removendo o eixo e soldagem de um plano "poleiro Primavera" para o topo permite que você coloque o eixo abaixo da primavera, o que pode render em qualquer lugar de 4 a 8 centímetros de elevador (dependendo da espessura do tubo do eixo e conjunto de molas). Uma aleta eixo deve ser o dispositivo de levantamento preliminar, uma vez que necessita de pouca ou nenhuma mudança na geometria da suspensão.
Adicionar uma folha

O pacote de mola é composto de muitos tiras individuais primavera, ou folhas, unidas por cintas de aço fortes. Desmontar o conjunto de molas e adicionando tiras extras podem facilmente render uma polegada adicional ou i1-1/2 polegadas de elevador sem alterar drasticamente a geometria da suspensão ou afetar negativamente a qualidade do passeio veículo. Engenheiros Junkyard na maioria das vezes usam folhas de um pack de Primavera do outro veículo, é uma boa abordagem, desde que as folhas adicionados não são mais estreitas do que qualquer folhas de ações do caminhão. Esta modificação deve ser considerada uma "fase 2" upgrade, ou "fase 1" se o seu caminhão já utiliza um eixo underslung.
Manilha elevação

Existem três tipos básicos de manilha elevadores: uma aleta (semelhante ao conceito de uma aleta de eixo, usadas para aplicações que usam algemas para cima voltados); mais manilhas, e manilha de relocação. Manilha vira exigindo reposicionamento da montagem manilha pode ser um pouco complicado, e são um pouco inseguro, sem usar um kit pré-engenharia. Grilhões mais longas são uma boa opção, mas mantenha elevador dentro e ou duas polegadas; excessivamente grilhões primavera longas efetivamente reduzir a taxa de primavera e pode fazer um passeio instável e perigoso. Isto é duplamente verdadeiro para assimétricos manilha setups que usam utilizar um quadro direto montado mola de um lado e uma manilha no outro.

Manilha deslocalização (redrilling o quadro e mover a montagem manilha mais perto do chão) oferece talvez o melhor compromisso entre elevador e geometria da suspensão ideal. Este método pode render vários centímetros de elevador, mas você vai querer fortalecer o quadro abaixo do furo de parafuso com uma seção 3-inch-high/frame-width de estoque de aço retangular encaixotado em ambos os lados com um pouco de 1/8-inch chapa de aço. Um elevador de transferência manilha vai diminuir centro de rolamento efetiva do caminhão um pouco, fazendo com que um pouco mais rolo de corpo, mas não tanto que não pode ser compensada por algumas folhas de primavera adicionais.
Manilha Angle

Uma nota sobre manilha ângulo: Não importa o tipo de mola levantar você optar por empregar, manter sempre o seu ângulo de manilha tão perto de um ângulo de 90 graus ao eixo horizontal da mola possível. Extremos ângulos manilha vai levar a uma má manipulação e limitado suspensão flexível.