Já foi dito que as raças de arrasto são ganhas ou perdidas na linha. Enquanto a potência massiva de muitos motores modernos podem ajudar a compensar algumas perdas na linha, o fato é que milissegundos perdidos na linha de partida pode se traduzir em décimos de segundo perdido através das armadilhas. Boa configuração de suspensão é fundamental para o lançamento de um disco, e todas as boas suspensões são construídos em torno dos pneus. Rotação da roda

Torque pode fazer uma de duas coisas: ele pode lançar o seu carro ou quebrar adesão mecânica e molecular dos pneus ao solo. Teoricamente, borracha suficiente na estrada pode transformar qualquer monstro sobrecarregado em um herói stop-luz, mas mais frequentemente do que não gira apenas os pneus. Esta é uma área em que os motores turbo boost controlados têm uma vantagem: o motorista ou mecânico pode definir o controlador do impulso para aumentar progressivamente impulso com velocidade de deslocamento do veículo. Isso leva um pouco de punch out do lançamento, mas faz com que o carro, como um todo, muito mais previsível e de perdão no limite.
Deformação

contato do pneu patch (o ponto em que ele toca o solo) é mais ou menos em forma retangular. Ao aplicar o torque para o pneu, a parte de trás do referido rectângulo "escava" e puxa o pneu até ao chão. Quando combinada com a transferência de peso em aceleração, isto faz com que o pneu puxando planas no fundo do que no topo. Pneus com um lateral muito alto permitir mais esta tração de reforço deformação. Enquanto tal deformação é uma benção para a aceleração, mas também permite que o pneu se deformar lateralmente em curvas. É por isso que muito os pneus de perfil baixo fazem bem em cursos de estrada, mas muitas vezes girar na faixa de arrasto.
Enrugamento

Se você assistir a um top dragsters de combustível 'pneus em câmera lenta, você vai perceber que o pneu não se move exatamente com os aros. Quando o binário do motor aplica-se para as rodas, as paredes laterais macias e flexíveis dos pneus das jantes para permitir rodar um pouco antes do passo faz. Este envolvimento, ou "enrugar", faz duas coisas: ele armazena energia potencial na parede lateral dos pneus '(tipo de como um elástico esticado) e faz com que os pneus de menor diâmetro. Os pneus de menor diâmetro levantar relação de transmissão eficaz do carro (transmissão da engrenagem proporção vezes transmissão final multiplicado pela diferença em circunferência do pneu) para um perfil mais aceleração orientada, eo efeito elástico ajuda a liberar mais energia para o lançamento. Esta volta alongamento-e-encaixe pode colocar mais de potência do motor para o chão no lançamento sem tropeçar as luzes de preparo.
Crescimento

Acredite ou não, a maioria slicks arrastar são (em vigor) uma espécie de transmissão continuamente variável. Ao sentar-se, ainda assim, circunferência externa dos pneus é bastante pequeno, mas cresce como força centrípeta empurra para fora da banda de rodagem. A top combustível arrastar mancha pode crescer tanto quanto 25 por cento no tamanho da cabeça da pista através das armadilhas, que tem um enorme impacto sobre a relação de transmissão eficaz do carro. Este fato por si só é uma boa razão para explicar características dinâmicas dos pneus durante a configuração do carro.