pilotos modernos têm uma tendência a marginalizar molas como sendo uma tecnologia obsoleta, utilizado somente quando as regras da organização da corrida ditá-las. No entanto, a instalação de mola bem projetado é mais do que capaz de competir com mola helicoidal e designs quatro-link, especialmente em condições do mundo real, onde a superfície da estrada é inferior a ideal. Calculando Centro Moment

corrida, "momento" de uma suspensão é o ponto imaginário em torno do qual gira toda a configuração. A localização momento de uma configuração de mola pode ter efeitos de longo alcance sobre quebra de eixo, tendência rolo e transferência de peso nos cantos. Um método experimentado e verdadeiro é o de medir a distância dos olhos brotam do chão, adicioná-los juntos e dividir por dois. Quando você desenha uma linha "horizontal" de uma mola olho para o outro, momento da suspensão é o lugar onde sua altura calculada cruza essa linha. Geralmente, se você aumentar a altura momento em relação à distância ao solo do primavera arco, então você acaba com uma torção mola pouco mais lateral, mas vai aumentar a consistência da taxa de mola, reduzindo a tendência da primavera para entrar em um arco negativo.


Prevenção negativo Arch

Se você permitir que seus molas para entrar em um arco negativo (para cima), você vai experimentar mudanças rápidas na taxa de primavera, enquanto ele muda a forma de uma direção para o outro. Isto irá resultar em tratamento imprevisível e um chassi implacável. Se o seu corpo de sanção permitir, você pode querer considerar um galo-stop ajustável como aqueles usados ​​para suspensões MacPherson de braço. Aftermarket "de espuma de tipo" batentes são muito progressiva e surpreendentemente resistente quando comprimido, e vai dar o seu carro um limiar muito mais suave e mais previsível separatista que o velho estilo de borracha batentes.
Controlando o lado da carga

Quando bem projetado, um pacote de mola pode fazer um trabalho melhor de prevenir o movimento lateral e eixo de torção que a maioria dos tipos de configurações de molas helicoidais. Uma maneira de ajudar a garantir que o seu pacote de mola sempre faz o seu trabalho sem torcer indevida ou movimento lateral é usar o conjunto de mola mais ampla possível. Certifique-se de se livrar de suas buchas de borracha em favor de metal ou poliuretano;. Contrário, as molas não será capaz de controlar o movimento lateral do jeito que deveriam
redução Blocos


Só use blocos de redução quando absolutamente necessário. Blocos de rebaixamento mover o centro de seu eixo de rotação mais perto do momento, o que reduz a capacidade do eixo para quebrar sob torque do motor. Isso pode ser uma coisa boa se você estiver usando muito longo mola que são propensas a hop eixo, mas deve ser evitada em qualquer outro caso. Se você quiser abaixar o carro mais do que 2 centímetros, investir em um conjunto de novas fontes ou mudar a manilha /spring montagens olho no chassi.
Primavera Angle

ângulo da Primavera pode ter um enorme efeito sobre o seu oversteer /understeer equilíbrio. Alterando ângulo é uma ótima opção se você já tem uma configuração de taxa /choque mola que trabalha para as suas condições, mas você precisa de um pouco mais ou menos traseira mordida. Geralmente, abaixando o olho mola dianteira ou levantar a traseira vai apertar manuseio traseiras, um centro de rolo inferior (para aumentar a inclinação da carroceria e manuseio lateral-bite) e menos corpo /pneu lacuna durante a aceleração /desaceleração. Levantando os olhos mola dianteira ou diminuindo a traseira vai ter os efeitos opostos.