O TH350 (Turbo-Hydramatic 350) e TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) pode ser pensado como uma espécie de parentes: tio e sobrinho, se não for pai e filho. O TH350 venerável viu dever em alguns dos mais prestigiados hot rods da GM e é forte o suficiente para a maioria das aplicações não big-block. No entanto, sua substituição 700R4 teve uma coisa que seu antecessor não fez: ultrapassagem. Com a ênfase atual sobre a economia de combustível e um passeio confortável, ele deve vir como nenhuma surpresa que muitos estão se voltando para esta troca bastante simples e barato. Transmissão Seleção

em forma de ação, a 700R4 é capaz de lidar com cerca de 300 libras-pé de torque. De 1987 e mais tarde 700R4s são mais fortes do que as unidades mais antigas, e 4L60Es de 1992 e mais tarde (que são internamente quase idêntico ao 700R4) são uma boa opção se você não se importa de controles eletrônicos. B & M e TCI tanto vender kits de upgrade 700R4 capazes de lidar com mais de 450 libras-pé de torque.
Eixo

Se o seu TH350 original veio com uma cauda de 6 polegadas eixo, você vai ter que cortar o eixo de acionamento por 3 polegadas. Se o seu velho transmissão tinha um eixo da cauda de 9 polegadas, então o eixo de acionamento deve caber. Unidade jugo eixo do 700R4 é idêntico ao do TH350, assim que seu antigo jugo deve funcionar muito bem com a nova transmissão.
Parafuso Padrão

700R4 foi produzido afinal de motores da GM foi até o padrão de "corporate" Chevy, o que significa que a transmissão tem um padrão de parafuso Chevy pequeno bloco padrão. Se você está se adaptando a transmissão de um velho motor Buick /Olds /Pontiac e Cadillac, então você vai precisar usar uma placa adaptadora. Você também vai ter que mover o cross-membro por 2 a 3 centímetros, dependendo da localização estoque.
Motor links

Você pode reutilizar o equipamento passa traseiro ( kickdown throttle) suporte do cabo no motor e carburador, se você tem o carburador de origem. Se você tem um Holley ou misturador de combustível Edelbrock, você vai precisar de um suporte adaptador kickdown acelerador montado na transmissão. Este suporte ajuda a corrigir para alavancas mais acelerador do carburador aftermarket, impedindo um disco, luz kickdown 1-2. Você vai precisar de ligar off line de controle de vácuo do TH350 (a 700R4 não precisa dela), e você também vai precisar de um novo cabo de válvula de borboleta 700R4 e vareta.
Mudança Linkage


Você pode reutilizar sua fábrica shifter de três velocidades, mas você vai perder o controle sobre a primeira marcha. O original "Drive" vai se tornar Overdrive, segundo torna-se em terceiro lugar, e "Low" se torna a segunda.
Lock-up Controle

Se você deseja que o conversor de torque para travar para melhor consumo de combustível, você terá que instalar um kit de controle de lock-up na panela de transmissão. O controlador de lock-up é o equipamento necessário para 1982 a 1984 700R4s com um eixo de entrada 27-spline; indo sem irá resultar em uma transmissão recém-fried

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