fabricantes geralmente fazem um trabalho aceitável de projetar sistemas para remover gases de escape de um motor, tratar os gases para limpá-los e expulsá-los do tubo de escape. No entanto, o mercado de reposição automotiva oferece uma ampla variedade de opções de substituição para o aumento da potência, torque, economia de combustível e som. Eficácia escape Aftermarket depende de como ele foi projetado e como restritiva do sistema de ações foi. Dimensionamento

Fabricantes tipicamente projetar sistemas de exaustão para uma figura do dólar e facilidade de fabricação. Considere isto: um tubo de diâmetro de 1,5 polegadas tem uma circunferência externa de 9,42 polegadas. Um tubo ligeiramente maior de 2 polegadas mede 12,56 centímetros de diâmetro, por uma diferença de 25 por cento. Isso significa que o tubo de exaustão, cachecóis, ressonadores e conversores catalíticos vai custar 25 por cento mais de fabricar. Isso não é quantidade insignificante quando se considera que mesmo um pequeno conversor contém em torno de US $ 200 em metais preciosos, como paládio e ródio. Um sistema de escape aftermarket pode ser tão grande em diâmetro que o proprietário pode pagar
Fabricação

Há duas maneiras de dobrar tubo:. Tradicional "friso flexão" e " mandril flexão. " Crimp dobragem é mais barato e mais fácil, mas faz com que o diâmetro interior da curva para enrugar-se e inibir o fluxo. Mandril de curvatura utiliza uma espécie de bigorna flexível (um mandril) no interior do tubo que evita o enrugamento do metal. Tubos mandril dobrado pode fluir muito melhor do que o tubo friso-dobrado, especialmente se o sistema de escape é bastante pequeno e contém uma grande quantidade de curvas.
Som

Com poucas exceções, os sistemas de escape de fábrica são construídos para ser o mais silencioso possível, sem restringir o fluxo. De modo geral, a parte mais alta da nota de um sistema de escape é a gama de alta freqüência, o que é geralmente considerado irritante e dura. A fim de diminuir o som de alta freqüência, os fabricantes também devem eliminar mais agradáveis ​​notas de barítono do motor. Sistemas de reposição enfatizar a nota baixa para uma nota ocioso e full-throttle rosnando, geralmente à custa de
Materiais
sistemas mais alta freqüência de zumbido.
Fábrica de escape são em sua maioria feitas de tubos de aço leve, aluminizado (quimicamente revestido) tubos de aço ou aço inoxidável para algumas aplicações pesadas. Do, aço inoxidável três é, de longe, o mais pesado, mas não possuir um brilho cromado, como quando polida. Escapes de reposição pode ser feita de qualquer destes (assim como aço galvanizado), mas alguns sistemas de ponta é composta por uma liga de titânio leve.
Opções

Muitos sistemas de exaustão da fábrica vêm com ressonadores, que são como pequenas pré-silenciosos que ajudam a tornar a nota de descarga profunda. A bomba de estilo cereja silencioso straight-through instalado em um sistema de pós-venda irá realizar essencialmente a mesma tarefa. Um benefício para a instalação de um sistema de escape aftermarket é que você pode optar por utilizar tubos com paredes mais espessas, que vibração tubo diminuição e (posteriormente) que a enxaqueca induzindo "zangão". Isso pode ser um problema sério para os sistemas de titânio leve, especialmente quando usado por trás tipicamente buzzy quatro e seis cilindros.