Em termos mecânicos, existem três tipos de unidade: underdrive (onde o eixo de saída da transmissão gira mais devagar do que a de entrada), acionamento direto (onde a entrada ea saída são conectados e rodando o mesmo velocidade) e ultrapassagem. Ultrapassagem é o oposto do underdrive, o eixo de saída gira mais rápido do que o veio de entrada a baixas rotações do motor e combustível de conserva. Descrição Manual

Overdrive em uma transmissão manual é muito simples. As transmissões manuais usar um eixo de entrada e saída que são paralelos um ao outro, no caso, e são ligados por uma série de engrenagens. Se as engrenagens no eixo de entrada são menores do que as engrenagens correspondentes na saída, a saída fica mais lento e você tem underdrive. Se as engrenagens do eixo de entrada são maiores, o eixo de saída gira mais rápido e você tem ultrapassagem.
Auto Descrição

A ciência por trás de overdrive transmissões automáticas é um pouco mais complicado do que que utilizada em unidades manuais. Transmissões automáticas têm uma gearset "planetária" na parte traseira, que contém uma central "sol" engrenagem ligada ao caso do exterior "coroa" por engrenagens "planeta" menores que se encaixam entre si. Se você bloquear o anel externo no lugar e enviar energia através do centro engrenagem sol, as engrenagens planetárias menores irá orbitar em torno da engrenagem sol. Porque eles são fisicamente menores do que a engrenagem sol, as engrenagens planetárias gira mais devagar do que o sol (o que lhe dá uma relação underdrive). Se você bloquear a engrenagem solar no lugar e enviar energia através das pequenas engrenagens planetárias, as engrenagens planeta vai girar muito mais lento do que a grande engrenagem do anel externo (dando-lhe um equipamento top de overdrive).

Objetivo

qualquer coisa abaixo da velocidade máxima do carro, o motor produz muito mais potência do que ele requer apenas para manter a velocidade. Por exemplo, um carro lb 3000 pode precisar apenas 40 cavalos de cruzeiro a 55, mas o motor pode estar produzindo o triplo do que em sua 55 mph cruzeiro RPM. Em última análise, os ventos carro queimando três vezes o combustível necessário para manter essa velocidade em terrenos planos. Overdrive cai o motor até uma RPM mais baixa, onde faz menos energia e consome menos combustível.
Desempenho

Overdrive permite a transmissão final muito mais aceleração orientada ( extremidade traseira) relação de transmissão, gerando melhor desempenho em linha reta, sem afetar a economia de combustível. A unidade de overdrive vai fazer o ato de carro como se tivesse gás-saver se preparando em vez de arrastar-raça de alavancagem financeira. Em algumas aplicações a ultrapassagem também pode atuar como um "splitter" para efetivamente dobrar o número de relações de transmissão de transmissão.
Add-on Overdrive

unidades Add-on de overdrive (também conhecido como "separadores" no mundo dos caminhões) são essencialmente pequenas transmissões, duas velocidades que parafuso na parte de trás de sua transmissão existente. Um divisor não só lhe dá uma engrenagem de overdrive para cruzar, ele pode ajudar a manter o motor em sua banda RPM mais eficiente, dando-lhe uma "engrenagem-entre-as-engrenagens". Um divisor efetivamente transforma uma velocidade três em um de seis velocidades e uma velocidade de quatro em uma velocidade de oito. Exemplo: a primeira marcha (splitter off), primeiro-and-a-half (splitter on), engrenagem segunda (shift, splitter off), segunda-and-a-half (splitter on) e terceira marcha (shift, splitter off) .