Como um combustível alternativo, propano provou melhor do que a maioria como um substituto viável para a gasolina e diesel. Injeção de propano é geralmente mais simples e mais confiável do que a gasolina ou diesel, queima mais limpa, oferece temperaturas de refrigeração mais baixos e tem um nível muito alto octano (cerca de 110). Enquanto a injeção de propano tem suas limitações, continua a ser o combustível de eleição para muitas operações de grande frota. Conta para o colector

motores que utilizam injeção de combustível multi-ponto, como a maioria dos propulsores modernos fazem, tem coletores de admissão projetados para fluir nada além de ar. Desenhos mais antigos múltiplas, tais como os destinados à carburador ou injeção de aceleração do corpo, geralmente não contêm os corredores muito longos e estranhamente inclinado encontrados em variedades multi-ponto, ângulos que pode facilmente causar a separação de combustível e levar a frustrada como o acelerador primeiro abre. O resultado é um enorme jato tocha-like da queima de gás propano na entrada, um problema grave se você tem um colector de plástico. Se sentir frustrada devido à injeção de propano, você pode instalar uma configuração de propano injeção multi-ponto que mantém o combustível para fora do colector ou utilizar um interruptor de posição do acelerador, que garante a unidade de injeção não chutar até o acelerador abriu suficientemente.
Levante Compression

Se você está construindo um motor a partir do zero, com a intenção de correr propano, você deve considerar seriamente a instalação de maiores pistões de compressão. Devido à sua elevada octanagem, motores com injeção propano pode tolerar taxas de compressão de cerca de 1,5 a 2 pontos mais altos do que os permitidos pelas 93 bomba de gás octanagem. Compressão mais elevada irá aumentar a potência e torque em toda a gama RPM e aumentar o desempenho ea economia de combustível. Propano não ter a densidade de energia da gasolina, significando que o motor necessita de mais do que para gerar a mesma potência. Compressão mais alta vai ajudar a compensar as perdas de economia de combustível inerentes à injeção de propano.
Uso como suplemento

recarregamento sempre foi um problema para veículos com injeção de propano , o combustível simplesmente não está disponível em todos os postos de gasolina da esquina. Se você quer a de alta octanagem, emissões limpas e longevidade do motor de gás propano, mas não querem se preocupar em ficar sem gasolina no meio do nada, você deve considerar a execução propano como apenas um complemento. Sistemas propano suplementares são simples, bastante barato e fácil de instalar e ajustar (especialmente em motores a diesel). Um sistema de injeção de propano grande o suficiente permitirá que você ajustar o motor para gasolina, mas mudar completamente ao longo de propano ao cruzar.
Conta para sincronismo

Enquanto propano tem uma octano mais elevado do que a gasolina, que tem uma muito menor "do ponto de inflamação." Assim como o propano entra em seu cilindro, ele não vai esperar para queimar. Enquanto isso não é necessariamente uma coisa ruim para o desempenho, isso significa que você geralmente não pode usar chips de desempenho do aftermarket com injeção de propano. Chips de desempenho momento antecedência para os limites externos do que a gasolina pode lidar, o que excede em muito o limite de segurança para o propano. Você pode até mesmo precisar de tempo para retardar um pouco para evitar o "golpe" e detonação.